טופס דיווח פולש לטווח - ים ערב, אוקטובר 2020

קובץ: dow-uap-d44-range-fouler-arabian-sea-october-2020.pdf סוכנות מקור: Department of Defense / DoD Modern UAP טווח תאריכים: 15 באוקטובר 2020 מספר עמודים: 1 (כולם נקראו) עמודים בעלי משמעות גבוהה: 1

תקציר רשמי (מ-war.gov)

המסמך הוא טופס דיווח Range Fouler, טופס דיווח סטנדרטי שחיל הים האמריקני משתמש בו לתיעוד נסיבות חדירה בלתי מורשית למרחב אווירי מבוקר במהלך פעילות צבאית או אימונים. הדוחות מכילים תיאור נרטיבי של חוויות הצופה. מפעיל צבאי אמריקני דיווח על תצפית של "עצם עגול וקר" באמצעות חיישן אינפרא-אדום, שנסע ב-319 מעלות (צפון-מערב) במהירות של כ-20 מייל לשעה. הדוח מתאר את ה-UAP כמבצע "שינויי כיוון פתאומיים" במהלך האירוע. השפה התיאורית וההערכתית בדוח משקפת את הפרשנות הסובייקטיבית של המדווח בעת האירוע. אין לראות באפיונים אלה אינדיקציה מוחלטת לנוכחות או היעדר תכונות אובייקט או מאפייני ביצוע.

תקציר

ב-15 באוקטובר 2020, בשעה 14:18:39 זולו, טייס בדרגת O-2 מטייסת 172 ATKS זיהה ועקב אחרי עצם עגול וקר באינפרא-אדום מעל מפרץ עדן, שנע ב-319 מעלות במהירות 20 מייל לשעה. העצם ביצע מספר שינויי כיוון חדים במהלך דקת המגע, ולא הופיעו בו סימני הנעה, חלקים נעים או עקבות מסחטה. הדיווח הוגש לתוכנית SPEAR ולאחר מכן אושר לשחרור ל-AARO.

מאמר מחקר

פתיחה

המסמך DOW-UAP-D-44 הוא טופס דיווח פולש לטווח (Range Fouler Reporting Form) שמולא על ידי טייס בדרגת O-2 השייך לטייסת 172 ATKS. האירוע תועד ב-15 באוקטובר 2020, בשעה 14:18:39 זולו, ומיקומו הוא מעל מפרץ עדן, אזור האוקיינוס ההודי הצפוני. המסמך בוטל סיווגו על ידי תת-אלוף ריצ'רד א. הריסון (MG Richard A. Harrison) ואושר לשחרור לארגון AARO (All-domain Anomaly Resolution Office) ב-27 במרץ 2026, כחלק ממסמכי MDR של USCENTCOM.

זיהוי ותיאור פיזי של העצם

העצם תועד בין השעות 14:18:39 ל-14:19:52 זולו, כלומר משך המגע הכולל היה כ-73 שניות. הגרסה הגאוגרפית של מיקום המגע היא MGRS 40Q BD 63 (שאר הנתונים מושחרים). הדיווח מציין כי הצוות עקב אחרי עצם "עגול" (Round) - זהו הסמן היחיד שסומן מתוך רשימת צורות אפשריות הכוללת: מרובע, בצורת בלון, כנפיים/מסגרת, ואחרות. שדות כגון "חלקים נעים", "מתכתי", "סימנים", "שקוף", "אטום" ו"מחזיר אור" נותרו ריקים, כלומר לא זוהו מאפיינים אלה.

הנתון הבולט ביותר מבחינה טכנית הוא ש-"Apparent Propulsion" (הנעה נראית לעין) לא סומנה, דהיינו לא נצפתה שיטת הנעה כלשהי. גם "EA Indications" - אינדיקציות ללוחמה אלקטרונית (ECM, Letter Identifier, False Trackfiles, Other/Ambiguous) - לא סומנו, מה שמשמעותו שהעצם לא הפריע לחיישנים אלקטרוניים.

פרטי חיישנים וזיהוי

הטיסה בוצעה במשימת ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) ביום. הציוד שהיה על הסיפון כלל:

• מכ"ם: צוין כמצויד (Radar Equipped)
• טיל: AIM-9x
• חיישן ATFLIR: (Advanced Targeting Forward-Looking Infrared) - Autotrack
• Self-Track: לא הופעל

חשוב לציין כי "Stable Trackfile" ו-"Tally Achieved" לא סומנו, כלומר לא הושגה נעילה חזותית מלאה ולא נוצרה מסלול עקיבה יציב במערכת. עם זאת, חיישן ה-ATFLIR הצליח לעקוב אחרי העצם בצורה אוטומטית. מספר המגעים בקבוצה היה 1 - עצם בודד.

תיאור האירוע בדברי הטייס

הטייס תיאר: "בשעה 19:073 HAT מעל מפרץ עדן עקבנו אחרי עצם עגול וקר באינפרא-אדום שנע ב-319 מעלות במהירות 20 מייל לשעה. הוא ביצע מספר שינויי כיוון חדים במהלך דקת המגע. החיישן שלנו היה מכוון 50 מעלות מתחת לגובה הטיסה שלנו עם טווח שיפוע של 4.06 מייל ימי וטווח קרקעי של 4.78 קילומטר. חיישן ה-IR הוגדר ל-Black Hot והעצם הנדון היה לבן בהיר."

נתוני ה-Black Hot/Bright White הם קריטיים: כאשר חיישן ה-IR מוגדר ל-"Black Hot", עצמים חמים מופיעים כהים ועצמים קרים מופיעים בהירים. העובדה שהעצם הופיע "לבן בהיר" מעידה שטמפרטורתו הייתה נמוכה מהסביבה, דהיינו הוא היה קר יחסית לאוויר הסובב. הדבר שולל מנועים חמים, פליטת גזים, או כל מקור חום ניכר. ניתוח זה תואם להיעדר סימני הנעה.

ניתוח נתוני תנועה

• כיוון תנועה: 319 מעלות (צפון-מערב-מערב)
• מהירות: 30 קשר (Direction/Speed: 261/30 לפי שדה הטופס) ו-20 מייל לשעה לפי תיאור הטייס - ייתכן שמדובר בשתי מדידות שונות או בשינוי מהירות
• גובה מגע: לא פורט במפורש
• מיקום חיישן: 50 מעלות מתחת לגובה המטוס
• טווח שיפוע: 4.06 מייל ימי (כ-7.5 ק"מ)
• טווח קרקעי: 4.78 ק"מ
• שינויי כיוון: "מספר שינויי כיוון חדים" (a few abrupt directional changes)

שדה ה-Altitude Constant? נותר ריק, אך "Was the contact moving?" סומן כ-Yes. שינויי הכיוון החדים הם אחד המאפיינים הבולטים ביותר שתועדו בתקריות UAP אחרות בתקופה זו (2019-2020) ומשמשים כנימוק מרכזי לכך שלא מדובר בציוד טיס מסחרי או צבאי ידוע.

משמעות המסמך

מסמך זה הוא חלק מסדרת דיווחים על "Range Foulers" - עצמים שחדרו לאזורי אימונים צבאיים מוגבלים. הוא מאשר דפוס שחוזר על עצמו באזור ים ערב ומפרץ עדן בשנת 2020: עצמים קטנים, עגולים, קרים אינפרא-אדום, הנעים במהירות נמוכה יחסית, ללא עדות להנעה, המסוגלים לבצע פניות חדות. תכנית SPEAR אספה נתונים אלה ודאגה לניקוי המידע המזהה לפני ניתוחו.

אנשים מרכזיים

• MG Richard A. Harrison - הסיר את הסיווג מהמסמך
• טייס O-2, טייסת 172 ATKS - מגיש הדיווח (מידע מזהה הוסר על ידי SPEAR)

מקומות

• מפרץ עדן (Gulf of Aden) - מיקום האירוע
• MGRS 40Q BD 63 - קואורדינטות (חלקיות, השאר מושחר)
• ים ערב / USCENTCOM AOR - אזור האחריות הכולל

תקריות

ציטוטים בולטים

"While at 19,073 HAT over the Gulf of Aden we tracked a round, cold object in IR traveling 319 degrees at 20 mph. It made a few abrupt directional changes during the 1 minute contact."

תרגום: "בעת שהיינו בגובה 19,073 רגל מעל מפרץ עדן, עקבנו אחרי עצם עגול וקר באינפרא-אדום שנע ב-319 מעלות במהירות 20 מייל לשעה. הוא ביצע מספר שינויי כיוון חדים במהלך דקת המגע." - עמוד 1

"The IR sensor was set to black hot and the object in question was a bright white."

תרגום: "חיישן ה-IR הוגדר ל-Black Hot והעצם הנדון היה לבן בהיר." - עמוד 1

"Our sensor was aimed -50 degrees below our altitude with a slant range of 4.06NM and ground range of 4.78KM."

תרגום: "החיישן שלנו היה מכוון 50 מעלות מתחת לגובה הטיסה שלנו, עם טווח שיפוע של 4.06 מייל ימי וטווח קרקעי של 4.78 קילומטר." - עמוד 1