דוח משימה DOW-UAP-D62: תצפית UAP, איבודי לינק ומפגשים עם הגנה אווירית איראנית מעל מצרי הורמוז, ספטמבר 2020

קובץ: dow-uap-d62-mission-report-strait-of-hormuz-september-2020.pdf סוכנות מקור: Department of War / Department of Defense (USCENTCOM) טווח תאריכים: 15-16 בספטמבר 2020 (152302Z SEP20 עד 162008Z SEP20) מספר עמודים: 9 (כולם נקראו) עמודי משמעות: עמוד 1 (Misrep 4782130 Narrative), עמוד 5 (GENTEXT/ISR ציר הזמן המבצעי), עמוד 7 (EMI ראשון), עמוד 8 (EMI שני, OBSERVATION UAP), עמוד 4 (Timeline ו-Takeoff) קוד סיווג: USCENTCOM MDR 26-0019 / Approved for Release to AARO / 01/26/26 תאריך הסרת חיסיון: 22 בינואר 2026 (על ידי MG Richard A. Harrison, USCENTCOM Chief of Staff)

תקציר רשמי (מ-war.gov)

המסמך הוא דוח משימה (MISREP), טופס דיווח סטנדרטי שצבא ארצות הברית משתמש בו לתיעוד הנסיבות סביב פעולותיו. שירותי הצבא האמריקני משתמשים לעיתים קרובות ב-MISREPs לדיווח על תופעות אוויריות לא מזוהות (UAP) ל-AARO. סעיף ה-GENTEXT, או "טקסט כללי", של דוחות אלה מכיל לעיתים קרובות מידע איכותי וקונטקסטואלי חשוב, המבדיל אותו מהנתונים הכמותיים והמספריים המופיעים במקומות אחרים בדוח.

מפעיל צבאי אמריקני דיווח על תצפית של UAP אחד בגובה משוער של 1,800 רגל.

כל הלשון התיאורית וההערכתית בדוח משקפת את הפרשנות הסובייקטיבית של המדווח בעת האירוע.

תקציר

דוח משימה DOW-UAP-D62 הוא MISREP מספר 4782130 של חיל האוויר האמריקני, שהוגש על ידי טייסת 482ATKS תחת כנף 432 AEW (432d Air Expeditionary Wing) במרכז המבצעים האווירי המשולב 609 CAOC, תחת פיקוד USCENTCOM. הנכס המבצעי, שזהותו הוסתרה תחת פטור 1.4(a) ו-1.4(g) של חוק חופש המידע (FOIA), המריא מבסיס OKAS בשעה 152302Z SEP20 (15 בספטמבר 2020, 23:02 UTC) ונחת בחזרה לאחר 20 שעות ו-56 דקות של משימה.

המשימה הייתה משימת AREC (Aerial Reconnaissance, סיור אווירי) בתמיכה ב-NAVCENT (Naval Forces Central Command), במטרה לאפיין כלי שיט של IRIN/IRGCN (חיל הים של איראן וזרוע הים של משמרות המהפכה), פעילות UAS (כלים בלתי מאוישים), פעילות מחוץ לנמלים, ולקבוע "Pattern of Life" באזור. במהלך 20 שעות ו-10 דקות בעמדה (On Station), הצוות תיעד שורת אירועים: שלוש קריאות אזהרה (Guard Calls) מההגנה האווירית האיראנית בתדר 243.000 ובתדרים נוספים שהוסתרו, שני אירועי איבוד לינק (Lost Link / EMI) של 11 ו-27 דקות, תצפית על משגר IR-SA-5 באי אבו מוסא, תצפית על שתי ספינות HOUDONG אפשריות עוגנות לרציף ב-IVO (In Vicinity Of) הקואורדינטה 39RXL60, ותצפית UAP בשעה 161732Z SEP20 ב-IVO 39RVM51 בגובה FL180 ומהירות 90 KIAS, שתועדה ב-FMV (Full Motion Video) ונותחה על ידי DGS1.

מאמר מחקר

פתיחה

הקובץ DOW-UAP-D62 הוא חלק מסדרת ה-PURSUE Initiative Release 1, ששוחררה על ידי משרד המלחמה האמריקני (Department of War, לשעבר Department of Defense) ב-2026. סדרת ה-D הולכת מ-D1 עד D75 ומכילה דיווחי MISREP צבאיים על תופעות אוויריות לא מזוהות (UAP) מהעשורים האחרונים. דוח D62 מתעד אירוע מ-16 בספטמבר 2020 שהתרחש במצרי הורמוז (Strait of Hormuz), אזור הוואי הצר ביותר במזרח התיכון מבחינה אסטרטגית, שדרכו עוברים כשליש ממשלוחי הנפט הימיים העולמיים.

מצרי הורמוז מפרידים בין חצי האי ערב (עומאן) לאיראן, ומחברים בין המפרץ הערבי (Arabian Gulf, או "המפרץ הפרסי" בטרמינולוגיה איראנית) לבין מפרץ עומאן (Gulf of Oman). מאז 2019, האזור הוא נקודת חיכוך גבוהה בין ארצות הברית, שיתופי הפעולה של בעלות בריתה במפרץ, ובין איראן ושלוחותיה. ב-2020 ספציפית, רקע האירוע כולל מתיחות מתמשכת בעקבות חיסול הגנרל קאסם סולימאני (Qasem Soleimani) בינואר 2020, מתקפות איראניות על בסיס עין אל-אסד בעיראק, ועליה בפעילות הימית והאווירית של איראן באזור.

הדוח שופך אור נדיר על אופי המבצעים האמריקניים באזור: לא רק תצפית UAP בודדת, אלא תמונה רחבה של איסוף מודיעין SIGINT (Signals Intelligence) באמצעות AIRHANDLER, איסוף ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance), והתמודדות עם הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI) שגרמו לאיבוד לינק ולסטיית מסלול טיסה.

מסגרת המשימה

הנכס המבצעי, שזהותו הוסתרה במלואה, השתייך לטייסת 482 ATKS (Attack Squadron). 482 ATKS היא טייסת בלתי מאוישת המפעילה כלים מסוג MQ-9 Reaper, אם כי זיהוי הסוג עצמו הוסתר תחת 1.4(a) ו-1.4(g). מספר המטוסים: אחד. בסיס ההמראה: OKAS, קוד ICAO של בסיס Ali Al Salem בכווית. המטוס היה תחת בקרת ה-LRE (Launch and Recovery Element) ועבר העברה לבקרת המבצע בשעה 152313Z SEP20 (11 דקות לאחר ההמראה).

החיישן הראשי: ANDAS4. ANDAS4 הוא חיישן אופטו-אלקטרוני (EO/IR) המותקן על MQ-9, ומספק דימות ביום ובלילה (FLIR), עם יכולות מעקב, צילום וזיהוי מטרות. החיישנים הזמינים: AH\GMESH, ככל הנראה מערכת איסוף SIGINT (AIRHANDLER) משולבת עם GMESH (אוסף סנסורים נוסף). ה-FMV (Full Motion Video) של המשימה נותח (Exploited) על ידי DGS1, היחידה הראשונה של מערכת ה-Distributed Common Ground System של חיל האוויר.

נתוני המשימה הכוללים: 20.9 שעות מבצע, 15.2 שעות IMINT (Image Intelligence), 1 משימת IMINT שבוצעה, 19.3 שעות SIGINT, 1 משימת SIGINT שבוצעה, סך הכל 2 משימות שבוצעו. תאריך הסרת החיסיון המתוכנן היה 1 במרץ 2045 (20450301), אך המסמך שוחרר ב-2026 במסגרת PURSUE Initiative.

ציר הזמן המבצעי

הנרטיב המרכזי בעמוד 1 מספק ציר זמן מדויק של האירועים. כל הזמנים ב-Z (Zulu / UTC), והתאריכים הם 15-16 בספטמבר 2020:

• 2302Z (15 בספטמבר): המראה מ-OKAS.
• 2313Z: העברת בקרה מ-LRE.
• 2346Z עד 1902Z (כ-19.3 שעות): איסוף SIGINT באמצעות AIRHANDLER.
• 0318Z עד 1829Z (כ-15.2 שעות, 16 בספטמבר): תמיכה ב-NAVCENT לטובת מבצע (שמו הוסתר) ב-IVO המפרץ הערבי, מצרי הורמוז ומפרץ עומאן.
• 0408Z: Guard Call ראשון מההגנה האווירית האיראנית. המטוס בקואורדינטה 40RCP76 (חלקית מוסתר), בכיוון 360T (צפון אמיתי), בגובה FL180 (18,000 רגל).
• 0421Z: Guard Call שני, אותה שגרה. המטוס בקואורדינטה 40RCP76, בכיוון 010M (מגנטי), FL180.
• 0930Z: תצפית על משגר IR-SA-5 ב-IVO 40RCP03, באי אבו מוסא (Abu Musa Island).
• 1141Z: Guard Call שלישי, הפעם בתדר ספציפי 243.000 MHz. המטוס בקואורדינטה 40RCP28, בכיוון 277T, FL040 (4,000 רגל). הטון: PROFESSIONAL (לעומת DIRECTIVE בקריאות הקודמות).
• 1248Z עד 1259Z (11 דקות): EMI ראשון, איבוד לינק. המטוס בקואורדינטה 39RXK06, כיוון 290T, FL180, מהירות 89 KIAS. שינוי משימה: סטיית מסלול טיסה (Flight Path Deviation). השפעה על המערכת: מלאה (Complete). השפעה על המשימה: בינונית (MEDIUM). JSIR ID330412.
• 1321Z: תצפית על שתי ספינות HOUDONG אפשריות (סירות טילים סיניות שיוצאו לאיראן) עוגנות לרציף ב-IVO 39RXL60.
• 1414Z עד 1441Z (27 דקות): EMI שני, איבוד לינק. המטוס בקואורדינטה 39RVM92, כיוון 264T, FL180, מהירות 120 KIAS. סטיית מסלול טיסה. השפעה: בינונית. JSIR ID330414.
• 1732Z: תצפית UAP. המטוס בקואורדינטה 39RVM51, כיוון לא צוין, FL180, מהירות 90 KIAS. שיטת תצפית: FMV. תיאור: UAP. ה-GENTEXT הקצר: "AT 1732Z, [REDACTED] OBSERVED A UAP IVO 39RVM51[REDACTED]70".
• 1829Z: המטוס שוחרר מהמשימה (Cleared off Tasking) ופנה לחזרה לבסיס (RTB).
• 1923Z: העברת בקרה חזרה ל-LRE.
• 161958Z: נחיתה ב-OKAS.
• 162008Z: כיבוי מנוע אחרון (Last Engine Shutdown).

תקרית ה-UAP

הסעיף OBSERVATION בעמוד 8 מתעד את ליבת הדוח. הנתונים המספריים:

• DTG התצפית: 161732:00ZSEP20 (16 בספטמבר 2020, 17:32 UTC). בשעון מקומי של מצרי הורמוז (UTC+4 / +3:30), זה אחר הצהריים מאוחר, כ-21:02 בערב מקומי לפי איראן (IRST), או 21:32 לפי שעון UAE.
• קואורדינטה (MGRS): 39RVM51[1.4a]70[1.4a]. הקידומת 39RVM נמצאת באזור UTM 39R, שמכסה את חצי האי ערב המזרחי, מצרי הורמוז, ודרום מערב איראן. הקואורדינטה תואמת בקירוב לאזור מצרי הורמוז סביב 26°34'N 56°15'E.
• גובה הטיסה: FL180 (18,000 רגל = כ-5,486 מטר).
• מהירות: 90 KIAS (Knots Indicated Air Speed, כ-167 קמ"ש). זוהי מהירות איטית יחסית, האופיינית לטיסת מעקב או סיור של MQ-9.
• שיטת תצפית: FMV (Full Motion Video), כלומר התצפית בוצעה דרך החיישן האופטי/IR (ANDAS4) ותועדה כווידאו בזמן אמת.
• גובה ה-UAP: לפי התקציר הרשמי של war.gov, המפעיל דיווח על UAP בגובה משוער של 1,800 רגל (כ-549 מטר). זהו פער של כ-16,200 רגל מתחת לגובה הטיסה של ה-MQ-9. כלומר, ה-UAP נצפה הרחק מתחת למטוס, קרוב יחסית לפני הים או היבשה.
• תיאור הפעילות: "UAP" (ללא פירוט נוסף ב-GENTEXT הזמין).
• מזג אוויר: "WEATHER WAS NOT A FACTOR" (מזג האוויר לא היה גורם משפיע). זה משמעותי, מכיוון שהוא שולל הסברים אטמוספריים (עננים, ערפל, רוחות) כסיבה לתצפית.

ה-GENTEXT/OBSERVATION עצמו הוא קצר במיוחד: "AT 1732Z, [REDACTED] OBSERVED A UAP IVO 39RVM51[REDACTED]70". התיאור הוויזואלי המפורט של ה-UAP, אם היה כזה, נמצא ב-FMV עצמו ובניתוח של DGS1, ולא נכלל בדיווח הזה.

ניתוח

הקשר רחב יותר של המשימה

ה-UAP לא נצפה בריק. הוא נצפה במהלך משימת ISR אינטנסיבית במצרי הורמוז שכללה אינטראקציות חוזרות עם ההגנה האווירית האיראנית, איסוף SIGINT מתמשך, ושני אירועי EMI משמעותיים. לשני אירועי ה-EMI יש משמעות חשובה: שניהם כללו "Lost Link" (איבוד תקשורת בין המטוס למפעיל הקרקעי), שניהם דרשו "Flight Path Deviation" (סטיית מסלול טיסה), ושניהם תועדו ב-JSIR (Joint Spectrum Interference Resolution) עם מספרי ID נפרדים: 330412 ו-330414.

ה-EMI משמעותי במיוחד לאור העובדה שהוא התרחש מספר שעות לפני התצפית על ה-UAP. אם מקור ה-EMI היה הפרעה איראנית ידועה (לדוגמה, GPS jamming או communications jamming שהאיראנים מפעילים באופן קבוע במצרי הורמוז), ניתן היה לסווג את האירועים כ-"UNKNOWN" ולא כ-"IRANIAN". העובדה שסוג ה-EMI סווג כ-"UNKNOWN" מעידה שהמפעילים לא יכלו לקבוע את מקור ההפרעה במהלך הטיסה.

זיהוי המיקום

הקואורדינטה 39RVM51 ב-MGRS, בשילוב עם הכותרת "מצרי הורמוז ומפרץ עומאן", מציבה את התצפית בקירוב באזור מצרי הורמוז. תצפיות אחרות באותה משימה: 39RXK06 (EMI ראשון), 39RVM92 (EMI שני), 39RXL60 (ספינות HOUDONG), 40RCP03 (משגר IR-SA-5 באבו מוסא), 40RCP76 ו-40RCP28 (קריאות Guard) חוצות את הגבול בין UTM 39R ו-40R, שמתקיים בקירוב בקו האורך 54°E, כלומר בקרבת אבו מוסא ומערב מצרי הורמוז.

מערך הסיכון האיראני

הדיווחים האחרים בדוח מספקים תמונה ברורה של מערך הסיכון האיראני באזור באותו יום:

1. משגר IR-SA-5: משגר טילי קרקע-אוויר ארוכי טווח, ככל הנראה Bavar-373 או SA-5 Gammon מותקן באי אבו מוסא, אי איראני שנוי במחלוקת בקרבת איחוד האמירויות. זיהוי משגר SA-5 פעיל באבו מוסא הוא אינדיקציה משמעותית לפריסת הגנה אווירית איראנית קדימה.

2. ספינות HOUDONG: סירות טילים סיניות מסוג Type 021 / Houdong-class שנמכרו לאיראן ב-1990s. הן חמושות ב-4 טילי קרקע-קרקע C-802. שתי ספינות עוגנות לרציף ב-IVO 39RXL60 הוא דיווח שגרתי, אך משמעותי לתמונת המודיעין.

3. שלוש Guard Calls מההגנה האווירית האיראנית: קריאות בתדרי Guard בינלאומיים (243.000 MHz הוא תדר Guard צבאי סטנדרטי). שלוש קריאות בפרק זמן של פחות מ-8 שעות הוא קצב גבוה. הטון של הקריאות עבר מ-DIRECTIVE (מאיים, פקודה לעזוב) ל-PROFESSIONAL (תקני, ללא איום מובהק). המפעיל האמריקני הגיב ב-"STANDARD RESPONSE" בכל המקרים.

מהי המשמעות של "UAP" בהקשר זה?

בהקשר של מצרי הורמוז ב-2020, התצפית על UAP היא חידה. כמה אפשרויות:

1. כלי בלתי מאויש איראני (UAS): האיראנים מפעילים מגוון רחב של רחפנים באזור, כולל Mohajer, Shahed-129, Shahed-136. אך אלו צריכים להיות זוהים בקלות על ידי ANDAS4 ולסווג כ-"UAS" ולא כ-"UAP".

2. כלי שיט קטן: UAP בגובה של 1,800 רגל אינו מתאים לכלי שיט.

3. תופעה אטמוספרית: הדוח עצמו שולל זאת ("WEATHER WAS NOT A FACTOR").

4. בלון: אפשרות. בלוני מודיעין, מטאורולוגיה או צבאיים יכולים להיראות במצרי הורמוז.

5. תופעה אמיתית של UAP במובן של AARO: עצם אווירי שאינו ניתן לזיהוי ושמופיע על ה-FMV עם מאפיינים שאינם תואמים לכלי תעופה ידוע.

ההחלטה לכלול את האירוע בסדרת PURSUE Initiative ולהפיץ אותו ל-AARO מעידה שלפחות חלק מההסברים השגרתיים נשללו במהלך ניתוח ה-FMV על ידי DGS1.

משמעות

D62 הוא דוח חשוב מכמה סיבות:

ראשית, הקונטקסט המבצעי: זוהי משימת ISR אקטיבית באזור עם פעילות עוינת מובהקת. תצפית UAP במהלך כזה היא נדירה בשחרורים הציבוריים.

שנית, שני אירועי EMI סמוכים בזמן: 11 ו-27 דקות של איבוד לינק עם מקור "UNKNOWN" באותה משימה שכללה תצפית UAP מאוחרת יותר. הקרבה הטמפורלית מעלה שאלה האם קיים קשר בין ה-EMI לבין ה-UAP. הדוח עצמו לא יוצר את הקשר, אך החוקרים בוודאי יבחנו זאת.

שלישית, המיקום הגיאו-אסטרטגי: מצרי הורמוז הם נקודה של רגישות אסטרטגית עליונה. תצפיות UAP חוזרות באזור (D57, D75 בעדן, D8 בג'יבוטי, ועכשיו D62 בהורמוז) מציירות תמונה של פעילות UAP חוזרת באזורים של פעילות צבאית ימית אינטנסיבית.

רביעית, התיעוד ב-FMV: בניגוד לדיווחים מוקדמים יותר שהסתמכו על תצפית בעין, התצפית הזו תועדה ב-Full Motion Video של חיישן ANDAS4 ונותחה על ידי DGS1. קיומו של תיעוד וידאו אסירותי מאפשר ניתוח רטרוספקטיבי על ידי AARO.

חמישית, הסיווג המקורי: תאריך הסרת החיסיון המתוכנן היה 2045 (20450301), אך המסמך שוחרר 19 שנים מוקדם יותר במסגרת PURSUE Initiative. זה מעיד על תעדוף שחרורי UAP על פני נוהלי שגרה.

אנשים מרכזיים

המסמך מתעד את התפקידים הבאים, אך השמות הוסתרו תחת פטור 3.5c, (b)(3), 130b, (b)(6):

• POC (Point of Contact): SSgt (Staff Sergeant), 482 ATKS, 432 AEW, 609 CAOC, חיל האוויר.
• QC (Quality Control): Ctr (Contractor), 12AF Det 3, PAROC, חיל האוויר.
• APPROVER: SrA (Senior Airman), 609th AOC, חיל האוויר.
• Declassifier: Major General (MG) Richard A. Harrison, ראש המטה של USCENTCOM, שאישר הסרת חיסיון ב-22 בינואר 2026.

מקומות

• מצרי הורמוז (Strait of Hormuz), מיצר אסטרטגי בין מפרץ עומאן למפרץ הערבי
• המפרץ הערבי (Arabian Gulf), או "המפרץ הפרסי" (Persian Gulf)
• מפרץ עומאן (Gulf of Oman), ים פתוח דרומית למצרי הורמוז
• אבו מוסא (Abu Musa Island), אי איראני שנוי במחלוקת ובו משגר IR-SA-5
• OKAS, בסיס Ali Al Salem בכווית, נקודת ההמראה והנחיתה של המשימה
• איראן (Iran), מקור הקריאות מההגנה האווירית
• NAVCENT AOR, אזור האחריות של US Naval Forces Central Command

תקריות

ציטוטים בולטים

"AT 1732Z, [REDACTED] OBSERVED A UAP IVO 39RVM51[REDACTED]70"

"בשעה 1732Z, [המפעיל] צפה ב-UAP בקרבת מיקום 39RVM51..." - GENTEXT/OBSERVATION, עמוד 8

"A U.S. military operator reported observing one UAP at an estimated altitude of 1,800 feet."

"מפעיל צבאי אמריקני דיווח על תצפית של UAP אחד בגובה משוער של 1,800 רגל." - תקציר war.gov

"AT 1248Z, [REDACTED] EXPERIENCED LOST LINK TO POSSIBLE [REDACTED]. REGAINED LINK AT 1259Z. THIS RESULTED IN A MEDIUM IMPACT TO THE MISSION"

"בשעה 1248Z, [המטוס] חווה איבוד לינק ל-[מקור מוסתר אפשרי]. הלינק חודש בשעה 1259Z. זה הביא להשפעה בינונית על המשימה." - GENTEXT/EMI, עמוד 7

"AT 1414Z, [REDACTED] EXPERIENCED LOST LINK TO POSSIBLE [REDACTED]. REGAINED 1441Z. THIS RESULTED IN A MEDIUM IMPACT TO THE MISSION"

"בשעה 1414Z, [המטוס] חווה איבוד לינק ל-[מקור מוסתר אפשרי]. חודש בשעה 1441Z. זה הביא להשפעה בינונית על המשימה." - GENTEXT/EMI שני, עמוד 8

"AT 0930Z, [REDACTED] OBSERVED AN IR-SA-5 LAUNCHER IVO 40RCP03[REDACTED] ON ABU MUSA ISLAND. AT 1321Z, [REDACTED] OBSERVED 2X POSSIBLE HOUDONG WPTG IVO (39RXL60[REDACTED]) DOCKED PIERSIDE."

"בשעה 0930Z, [הנכס] צפה במשגר IR-SA-5 בקרבת 40RCP03 על אי אבו מוסא. בשעה 1321Z, [הנכס] צפה ב-2 ספינות HOUDONG אפשריות בקרבת 39RXL60 עוגנות לרציף." - GENTEXT/ISR, עמוד 5

"[REDACTED] WAS HAILED ON GUARD 243.000 FREQ BY IRANIAN AIR DEFENSE. STANDARD ORDERS GIVEN. [REDACTED] RESPONDED WITH STANDARD RESPONSE. NO IMPACT TO MISSION"

"[הנכס] נקרא בתדר Guard 243.000 על ידי ההגנה האווירית האיראנית. ניתנו פקודות סטנדרטיות. [הנכס] הגיב בתגובה הסטנדרטית. ללא השפעה על המשימה." - GENTEXT/GUARDCALL שלישי, עמוד 7

"WEATHER WAS NOT A FACTOR"

"מזג האוויר לא היה גורם משפיע." - WEATHER, עמודים 5, 9