תקריות בלתי מזוהות - סיכומי 100 התקריות הראשונות של חיל הים האמריקאי: תיעוד מכונן 1947-1948
תקריות בלתי מזוהות - סיכומי 100 התקריות הראשונות של חיל הים האמריקאי: תיעוד מכונן 1947-1948
קובץ: 38_143685_box7_incident_summaries_1-100.pdf סוכנות מקור: חיל הים האמריקאי (Record Group 38) - ארכיון לאומי - סיכומי תקריות 1-100 טווח תאריכים: יוני 1947 עד ינואר 1948 (עם תקרית אחת מגרמניה ממלחמת העולם השנייה) מספר עמודים: 209 (כולם נקראו באמצעות OCR) עמודים בעלי משמעות גבוהה: 2-3, 8-12, 25-26, 36-37, 56-68, 71-80, 82-84, 88-90, 117-118, 125-128, 161-162, 167-168, 193-194, 207-209 מיון: RESTRICTED (מוגבל) - שוחרר לאחר מכן
תקציר רשמי (מ-war.gov)
כל אחד מסיכומי התקריות כולל "Check-List - Unidentified Flying Objects" (רשימת בדיקה לעצמים מעופפים בלתי מזוהים) המכיל פרטים על התקרית. סיכומים רבים כוללים גם רשימות עדים או הצהרות ודוחות נרטיביים נוספים על האירוע.
תקציר
מסמך זה מכיל את 100 התקריות הראשונות שתועדו על ידי חיל הים האמריקאי במסגרת חקירת תופעות אויריות בלתי מזוהות. הרשומות, שנאספו בין יוני 1947 לינואר 1948, מהוות את אחד הקולקציות המקיפות ביותר של דיווחי עדי ראייה מאותה תקופה. כל תקרית מתועדת בעזרת טופס סטנדרטי מפורט ("CHECK-LIST - UNIDENTIFIED FLYING OBJECTS") הכולל 26 שדות נתונים. העדים כוללים קצינים צבאיים בכירים, טייסים מסחריים ותעופתיים, שוטרים, אסטרונומים ואזרחים. הדפוסים המתגלים מהמסמך יוצרים תמונה של תופעה שיטתית ועקבית שאפיינה את שמי אמריקה הצפונית בשנת 1947.
מאמר מחקר
פתיחה: הארכיון הראשוני של עידן Project Sign
ב-24 ביוני 1947, חצו תשעה עצמים מסתוריים את השמים מעל הרי קסקייד במדינת וושינגטון. כנן ארנולד, טייס פרטי שעף במטוסו ליד הר ריינייר, תיאר אותם כ"צלחות מעופפות". דיווח זה הצית גל של דיווחים בכל רחבי ארצות הברית. מה שאנו מגלים בארכיון הנוכחי של חיל הים האמריקאי הוא לא פחות ממאגר הידע הראשוני שחוסל: 100 התקריות הראשונות שתועדו, עם פרטים מדוקדקים על כל עד, כל זווית ראייה, כל מאפיין של העצמים.
המסמך נפתח בתקרית מספר 1 - אחת מאות הדיווחים שקדמו אפילו לתקרית של ארנולד. טופסי הבדיקה, המופיעים לאורך כל המסמך, מגלים מערכת חקירה שיטתית: מיקום, זמן, מספר עצמים, מרחק, גובה, מהירות, כיוון, טקטיקות, קול, גודל, צבע, צורה, ריח, בנייה, עקבות פליטה, תנאי מזג אוויר, השפעה על עננים, סקיצות ותצלומים, ואופן ההיעלמות.
תיאורי מבנה ותכונות פיזיות
אחד הנתונים המרתקים ביותר העולים מהמסמך הוא העקביות בתיאורי הצורות למרות שהעדים לא היו בקשר זה עם זה:
צורה דיסקואידית ועגולה: הצורה השכיחה ביותר. מדיווח אחר דיווח, עדים תיארו עצמים "שטוחים כמו צלחת", "דיסקים כסופים", "צורת צלחת מעופפת". בתקרית 1 (מורוק, קליפורניה): "2 silver objects of either spherical or disc-like shape." בתקריות 8 ו-8a (פורטלנד, אורגון): "flat round discs." בתקרית 40 (פניקס, אריזונה): "elliptical" עם "cockpit canopy" בולט.
עצמים כדוריים: בתקרית 3 (מורוק): ספרה בקוטר 5-10 רגל, צהובה-לבנה. בתקרית 72 (אלסקה): ספרה מתכתית-כסופה, 2-3 רגל בקוטר. בתקרית 58 (אלסקה): "smooth-surfaced and streamlined, resembled a C-54 without motors."
צורות קוניות ומשולשות: בתקריות 33 ו-33g (גודמן פילד, קנטאקי): "cone shape", 100 רגל גובה ו-43 רגל רוחב. בתקרית 48d (קלינטון קאונטי, אוהיו): משולש הפוך שהסתובב.
עצמים מוארכים ועיגוליים: בתקרית 30 (לוקבורן, אוהיו): "Oval as if looking at spot light." בתקרית 59 (בוסטון): "15 ft long, 2-3 feet in depth" עם צבע "deep gold."
תיאורים של הצורה האלה "Flying Flapjack": בתקרית 29 (פורטלנד): הטייס ריצ'רד ראנקין תיאר 10 עצמים שנראו כמו ה-XF5U-1, מטוס ה"Flying Flapjack" הידוע. בתקרית 40 (פניקס): ויליאם רודס חשד שהוא ראה את "הצלחת המעופפת החדשה של חיל הים" לפני שחזר בו.
עדים - רמת המהימנות
כמה מהעדים הבולטים ביותר שמוזכרים במסמך:
קצינים ואנשי צבא:
- הלוטננט ג'וזף ק. מקהנרי (תקרית 1, מורוק): קצין בית קצינים, ראה שני עצמים כסופים שביצעו מעגלים הדוקים מדי לכל מטוס ידוע.
- מייג'ור ריצ'רד ר. שופ (תקרית 2, מורוק): ראה עצם מטאלי ממוסל שנע בתנועת תנודות.
- קפטן ג'ון פול סטראפ (תקרית 4, מורוק): קצין בדיקות טיסה, ראה עצם כסוף שנראה כמו "ידית מטרייה" שהפך לצורה ביצית.
- T/Sgt קווינטון א. בלקוול (תקרית 33, גודמן פילד): מפעיל מגדל פיקוח בכיר שדיווח על עצם "ענק" הנע מהר יותר מ-P-51.
- קולונל גאי ג. היקס (תקרית 33E, גודמן פילד): המפקד הבכיר של הבסיס.
- פילוט כנף לאומית (NG 869) - קפטן תומס פ. מנטל (תקרית 33F): טייס שניסה לרדוף אחרי העצם, שדר "Object directly ahead and above... it appears metallic of tremendous size" - ולאחר מכן נהרג כשמטוסו התרסק.
טייסים מסחריים ותעופתיים:
- קפטן א.ג'. סמית' (תקרית 10, בוייס, איידהו): טייס UAL שעקב אחרי 5-9 עצמים לא מזוהים.
- קפטן ג'ק פק וטייס עוזר וינס דיילי (תקרית 58, אלסקה): עקבו אחרי "צלחת מעופפת" שוחרה מהם ב-4 דקות למרות שטסו ב-170 מייל לשעה.
- קפטן סטנלי ס. גריפין ושני קצין אדוארד ב. פולהמס (תקרית 59, בין מידוויי לאיי נקר): שני קצינים של פאן אמריקן שדיווחו על עצם שנע ב-1,160 מייל לשעה (1,000 קשר).
כוחות אכיפת חוק:
- סמל קלנד קרוס (תקרית 8, אורגון): שוטר מדינת אורגון שראה 3 דיסקים בתצורה.
- שוטר ו.א. ליסי (תקרית 8, פורטלנד): שוטר שגם טייס פרטי.
- בלש ריצ'רד א. פרייזייר (תקרית 64, Twin Falls): שוטר שצפה בקבוצות גדולות של עצמים.
- קונסטבל אריק קירסי (תקרית 39, גרנד פולס, ניופאונדלנד): ראה 5 עצמים פוספורסנטיים.
מדענים ואקדמאיים:
- פרופסור ק.ד. ווד (תקרית 31): ראש המחלקה להנדסה אווירית, אוניברסיטת קולורדו - ראה עקבות של משהו שנע ב-600 מייל לשעה.
- מר ג'ון ף. קול (תקרית 71, מיין): אסטרונום שדיווח על 10 עצמים שנעו ב-90-1200 מייל לשעה ושמע "רעש רם."
- מר מינוזבסקי (תקרית 79): עובד מזג אוויר שראה דיסק מטאלי דרך תיאודוליט שלוש פעמים ב-6 חודשים.
תקריות מרכזיות מפורטות
תקרית 1 - מורוק, קליפורניה, יולי 1947: לוטננט מקהנרי בדרכו למשרדו בשדה תעופה מורוק שמע מטוס מקומי בתבנית תנועה הסתכל למעלה. ראה שני עצמים כסופים - ספרה או דיסקים - נעים בכ-300 מייל לשעה לצפון ב-8,000 רגל. קרא מיד לשלושה עדים נוספים שכולם אישרו את הראייה. כמה דקות לאחר מכן הופיע עצם שלישי שביצע מעגלים הדוקים. חמישה מתוך שבעה אנשים ראו את העצם. הערכה: "Confirmed by other sources."
תקרית 17 - הר ריינייר, וושינגטון, 24 יוני 1947 (תקרית ארנולד הכסאית): קנת' ארנולד, סוכן ציוד כיבוי אש המחזיק ברישיון טייס פרטי, ראה 9 עצמים ממעל הר ריינייר בעת טיסתו. הם נעו מצפון לדרום בכ-170° במהירות של כ-1,500 מייל לשעה (מהירות שחושבה מאוחר יותר) בגובה 9,500 רגל, במרחק של 20-25 מייל. כסף-מראי בצבע, גודל בערך כמו DC-4. הוא עשה סקיצות. זוהי התקרית שהצית את גל הצלחות המעופפות של 1947.
תקרית 33 ומשפחת תת-תקריותיה - גודמן פילד, פורט נוקס, קנטאקי, 7 ינואר 1948: זוהי אחת מהתקריות המתועדות ביותר בקבוצה. מספר רב של עדים נפרדים דיווחו על עצם ענק:
- תת-תקרית 33 (טי/סמל בלקוול): עצם "ענק" בגובה מעל 15,000 רגל, נע מהר יותר מ-P-51. "כסוף או מתכתי."
- תת-תקרית 33a (לוטננט אורנר): "כמו מטרייה - עגול", עם "אור אדום בחלק התחתון." נראה מגדל הפיקוח.
- תת-תקרית 33b (קפטן קרטר): נראה מגדל הפיקוח, "כסוף ומבריק."
- תת-תקרית 33c (מדינוויל, קנטאקי): אדם ממדינוויל דיווח על עצם קוני שנמדד דרך טלסקופ כ-100 רגל גובה ו-43 רגל רוחב.
- תת-תקרית 33d (קפטן דואסלר): צפה בעצם מ-1420 עד 1600 CST - יותר משעה וחצי. מנטל דיווח על מהירות של 360 מייל לשעה.
- תת-תקרית 33E (קולונל גאי ג. היקס, המפקד): "1/4 גודל ירח מלא. לבן. עגול. נשאר ב-1.5 שעות."
- תת-תקרית 33F (קפטן תומס מנטל, NG 869): הטייס שנשלח לרדוף: "Object directly ahead and above... it appears metallic of tremendous size." הוא שדר שהוא עולה ל-20,000 רגל. שידור זה היה האחרון. מטוסו התרסק ומנטל מצא את מותו. הערה מאוחרת: "Apparently, Mantell blacked out at 20,000 ft or on since the object apparently appeared closer... and then through lack of oxygen."
תקרית 30 - לוקבורן AAB, קולומבוס, אוהיו, 7 ינואר 1948: בד בבד עם תקרית מנטל, קצינים בלוקבורן דיווחו על עצם שנצפה מ-1915 עד 1930. מפעיל המגדל מר בודרו ראה "ענקי" - לבן, שהפך לענבר בזמן שעבר לדרום-מערב. כלל "פסים כחולים כמו אפקט סילון." מר איסל (DF Operator): עצם נע במסלול אליפטי, נגד כיוון השעון, ב-500 מייל לשעה. נראה בסביבות 5 מיל מלוקבורן אבל נצפה גם מ"גודמן פילד ונמל התעופה קלינטון קאונטי ועל ידי טייס מעל קולומבוס" - כולם ראו "תופעה דומה באותו כיוון ועמדה באותו זמן."
תקרית 35 - ים, 40 מייל דרומית לקייפ בלאנקו, 12 נובמבר 1947: קצין שני קלוד לי וויליאמסון דיווח מגשר המיכלית TickThilonderoxa: "Two flying discs trailing jet-like streams of fire were sighted... The discs moved at tremendous speed out of the north horizon and curved in a westerly direction in a long low arc... between 700 to 900 MPH." גלאי הרגיל הים ג'יימס ס. לינד אישר את הראייה.
תקרית 40 - פניקס, אריזונה, 7 יולי 1947: ויליאם אלברט רודס מצא את עצמו בין מעטי המצלמים שהצליחו לתעד את הנושא. הוא שמע "רעש כמו סילון" בעת הגישה ואחר כך שקט מוחלט בזמן שהעצם היה בשדה ראייתו. העצם - אליפטי - ירד מ-5,000 לכ-2,000 רגל, ביצע שני מעגלים שמאליים בטווח של כ-חצי מייל, ועלה חזרה. לא הסתובב על ציר עצמו. תיאור בולט: "what appeared to be a cockpit canopy in the center which extended toward the back and beneath the object." רודס הצליח לצלם שתי תמונות.
תקרית 43 - יוניות 29, קרוב לקלריון, איווה: דייל ביס, נהג אוטובוס לשעבר, ראה 5 עצמים בקבוצה הראשונה ו-13 נוספים בשנייה. גובה 1,200 רגל, מהירות 300 מייל לשעה. גודל: מ-175 עד 250 רגל קוטר ו-12 רגל עובי. צורה: "between a circle and an oval - inverted saucer." צבע: "dirty white." קול: "like an electric motor or dynamo."
תקרית 58 - אלסקה, אוגוסט 1947: קפטן ג'ק פק ועוזרו וינס דיילי מחברת "Al Jones Flying Service" דיווחו שראו "צלחת מעופפת" צפון-מערבית לבת'ל, אלסקה. "As large or larger than a C-54 and black in color appeared silhouetted against a brilliant evening sky." הם שינו כיוון כדי להימנע מהתנגשות, ואז עקבו אחרי העצם ב-170 מייל לשעה - אך הוא נעלם מהעין תוך 4 דקות. "smooth-surfaced and streamlined... without wings or any visible means of propulsion whatever."
תקרית 59 - מידוויי לאיי נקר, 12 ספטמבר 1947: קפטן גריפין ושני קצין פולהמס, פאן אמריקן, ב-45 דקות אחרי שקיעה. "intense white light" נראה ב-60° מקדמת הצד הימני. האור התקרב ואחר כך "veered to an approximate course of 109°" - פניה חדה. ואז האור הבהיר התפצל לשני אורות אדומים שהיו כ"רוחב כנף" זה מזה, ונעלמו 30 מייל קדימה. כל המאורע נמשך 6 שניות. מהירות מוערכת: 1,000 קשר (1,160 מייל לשעה). "Both observers were questioned as to possibility of optical illusion... both firmly declared the object apparently changed course and that it appeared to hold altitude throughout."
תקרית 64 - Twin Falls, איידהו, 19 אוגוסט 1947: גב' הדסטרום ראתה את העצם הראשון, שעבר מהר מדי לפני שבעלה ושכנה הספיקו לראות. בזמן שדנו בכך, ראו כולם 10 עצמים דומים בתצורת משולש. שלושה מהעצמים "פרשו" לצפון. לאחר מכן עוד 5-6 עצמים בתצורת משולש. ואחר כך קבוצה גדולה - "35 עד 50 מהם" בתצורת משולש. כ-20-25 דקות מאוחר יותר, עצמים חזרו בכיוון דרום-מערבי בקבוצות של 3, 5 ו-7 כל 5 דקות. בלש פרייזייר ושני שוטרים נוספים אישרו את הראייה.
תקרית 74 - Snake River Canyon, Idaho, 13 אוגוסט 1947: א.ג. אורי ושני בניו קנת' ובילי (חקלאי, "מפעיל בית גידול פסגות") דיווחו על עצם שנע "East to West" בתוך הקניון. גובה: ברצפת הקניון. מהירות: 1,000 מייל לשעה. גודל: 20 על 10 רגל. צבע: "sky blue." צורה: "oblong broad-rimmed hat with low crown, inverted pie-plate." קול: "swishing sound." עקבות: "red tubular fiery glow at the side." הסוכן ציין: "Urie seemed completely sincere about the incident and appeared to be a sober, middle-aged man."
דפוסים חוזרים: ניתוח שיטתי
1. עקביות גיאוגרפית: רוב התקריות מרוכזות בצפון-מערב אמריקה (אורגון, וושינגטון, איידהו, מונטנה, קליפורניה) עם קבוצות משנית בחוף המזרחי (ניו ג'רסי, פנסילבניה), המרכז (אוהיו, קנטאקי) ובמקומות מרוחקים (אלסקה, ניופאונדלנד, פינלנד). העובדה שעצמים נצפו גם מעל איזורי ניסויים צבאיים (מורוק, White Sands) היא בעלת חשיבות.
2. מהירויות חריגות:
- תקרית 59 (פאן-אם): 1,000 קשר (1,160 mph)
- תקרית 74 (Snake River): 1,000 mph
- תקרית 7 (פורטלנד, שוטר): "מהיר יותר מכל מה שהעד ראה אי פעם"
- תקרית 10 (UAL): "followed them for about 45 miles" - לא הצליח לדבוק בהם
- תקרית 33F (מנטל): 500 mph בלכת; מנטל דיווח שאינו מצליח להתקרב בטיסה ב-360 mph
3. פניות חדות וטקטיקות לא שגרתיות:
- תקרית 7: ביצע פניה של 90 מעלות ללא קושי
- תקרית 59: פנה בפתאומיות מ-350° ל-109°
- תקרית 43: תנועה אנכית חדה
- תקרית 33E (הים): "נשאר כמעט ללא תנועה למשך כ-1.5 שעות"
- תקרית 4 (קפטן סטראפ): "Rotation or oscillation of slow type"
4. שקט מוחלט: רוב המדווחים ציינו "None" בשדה הקול. בתקרית 43 (ביס): קול "כמו מנוע חשמלי." בתקרית 74 (Snake River): "swishing sound." בתקרית 56 (בירמינגהם): "no noise." בתקרית 7: "None." ההיעדר המאסיבי של קול מתנגש עם כל טכנולוגיה ידועה של 1947.
5. השתקפות ומראה מתכתי: "silver", "chromium", "polished nickel", "mirror-like", "metallic" - מונחים חוזרים ב-80% מהתקריות. בתקרית 4 (סטראפ, מורוק): "silvery." בתקרית 63 (Helena, Montana): "like polished nickel." בתקרית 79 (פיבל): "metallic like chrome."
6. שינויי גובה פתאומיים:
- תקרית 2: "oscillating in a forward motion, almost to the surface and then climbing again"
- תקרית 33E: ירד לאופק ב-1 דקה, ריחף 3 דקות, חזר למקום ב-3 דקות
- תקרית 48 (קלינטון קאונטי): "hung suspended in the air at intervals and then gained and lost altitude at seemingly terrific bursts of speed"
7. ריבוי עצמים בתצורה:
- תקרית 8 (פורטלנד): "straight-line formation except last disc fluttered to side in arc"
- תקרית 29 (ראנקין): "V formation with one object straggling in the rear"
- תקרית 51 (אוסוויגו): 12-15 עצמים כסופים עגולים בגובה רב
- תקרית 64 (Twin Falls): תצורות משולש עם 35-50 עצמים
- תקרית 75 (South Brooksville, מיין): 10 עצמים ב-90-1200 mph עם "loud roar"
תגובה מוסדית ורמת הערכה
המסמך מגלה מערכת הערכה מובנית. כל תקרית כוללת הערות כמו:
- "RESTRICTED" (מוגבל)
- "CORROBORATED ACCOUNT" (אושר על ידי מקורות אחרים)
- "RELIABILITY: witness is a..." (הערכת מהימנות)
- "NOTE:" הערות חוקר
בתקרית 52 (Hamilton Field): "Capt Ryherd showed extreme sincerity throughout the interview." בתקרית 53 (Lt Armstrong): "Agent notes that Lt Armstrong was very sincere... merely stated what he saw and drew no conclusions." בתקרית 50 (Wildwood, NJ): "NOTE: Individual seems to be 'crackpot'..." - דוגמה לספקנות המוסדית. בתקרית 74: "Agent thought that witness could have seen a conventional type aircraft which due to the distance... However, agent could not account for the smoke trail."
מחוץ לגבולות ארצות הברית
שתי תקריות בולטות מחוץ לארה"ב:
- תקרית 99 (ינואר 1948, וואסה, פינלנד): "brightly shining object with long tail moved west to east visible for 30 seconds" - דיווח רשמי מהנספח הצבאי האמריקאי בהלסינקי.
- תקרית 100 (5 ינואר 1948, פיאטרסארי, פינלנד): "a shining object... going from north to south... flames were ejected and grey streaks left in the sky."
- תקרית 7 (גרמניה): רוברט י. סרוקה דיווח על עצם שנצפה 20 מייל צפון-מערבית להאברבישופסהיים, גרמניה, שירד בתנועה ספירלית.
הממד הביטחוני: מבצע גודמן
מקצת התקריות מתקבצות סביב אירוע ייחודי שנמשך לאורך היום של 7 ינואר 1948 - "מסלול" העצם שנצפה ממדינוויל ועד נאשוויל עד לוקבורן:
07:00 - עצם בעל מראה אלומיניום
09:00 - אליזביית'טאון
13:10 - מדינוויל (עצם קוני, 10 mph ל-SW)
14:07 - גודמן פילד - P-51 נשלחים לרדוף
14:15 - מנטל מדווח: "still climbing, appears metallic of tremendous size"
15:15 - מנטל: "trying to close in for better look"
שני מטוסים חוזרים. מנטל ממשיך לבד.
אחר כך: שתיקה. NG 869 לא עונה יותר.
16:00 - מנטל מצא מת, מטוסו ניזוק
19:25 - אותו עצם (?) נצפה מלוקבורן, 500 mph
הסיכום הרשמי: "Object appeared to be moving at 500 MPH... appeared on elliptical, counter-clockwise course... descended to horizon, hovered, then ascended." ההערה: "Later, an astronomer was contacted who tried to account for this phenomena as either Venus or a comet (?)" - סימן השאלה בטקסט המקורי.
ניסיונות הסבר ואי-ודאות
המסמך מגלה את המתח המוסדי בין הרצון להסביר את התופעות לבין העובדות:
- בתקריות 1 ו-3 (מורוק): "Witness was sure it was not a weather balloon since they traveled against prevailing wind."
- בתקרית 10 (UAL): "We can't tell whether they were saucer-like, oval or anything else... they were not other aircraft, nor were they smoke or clouds."
- בתקרית 31 (פרופ' ווד): ראה רק עקבות. הסיק מהירות של "600 mph + 200." "Saw only vapor trail, like rocket or jet exhaust. Not like usual jet vapor trail."
- בתקרית 48d (Hudson, קלינטון קאונטי): "According to this observer the object was not a balloon, a comet, star or any known aircraft. The light did not come from an aircraft's running lights. The whole object appeared surrounded with burning gas or something which emitted a light."
- בתקרית 59 (PAA): "Both observers thought it could have been a meteor except for the manner in which it held altitude."
אנשים מרכזיים
| שם | תפקיד | תקרית | מיקום |
|---|---|---|---|
| קפטן תומס פ. מנטל | טייס כנף לאומית, NG 869 | 33F | גודמן פילד, קנטאקי |
| קולונל גאי ג. היקס | מפקד גודמן פילד | 33E | גודמן פילד, קנטאקי |
| לוטננט ג'וזף ק. מקהנרי | קצין מורוק | 1 | מורוק, קליפורניה |
| קנת' ארנולד | טייס פרטי, גורם הגל | 17 | הר ריינייר, וושינגטון |
| קפטן א.ג'. סמית' | טייס UAL | 10 | בוייס, איידהו |
| קפטן ג'ק פק | טייס מסחרי | 58 | אלסקה |
| קפטן גריפין ופולהמס | PAA (פאן-אם) | 59 | מידוויי/נקר |
| ויליאם אלברט רודס | אזרח, מצלם | 40 | פניקס, אריזונה |
| פרופסור ק.ד. ווד | ראש הנדסה אווירית, קולורדו | 31 | אריזונה הצפונית |
| מר מינוזבסקי | מטאורולוג, תצפיתן | 79 | - |
| ד"ר סייפרט | אסטרונום, ונדרבילט | 33 | נאשוויל, טנסי |
מקומות
| מיקום | מספר תקריות בולטות |
|---|---|
| מורוק AAF, קליפורניה | 1, 2, 3, 4 |
| פורטלנד, אורגון | 5, 7, 8, 8a, 9, 12-14, 29 |
| בוייס, איידהו | 10, 11, 44, 83 |
| ונקובר, וושינגטון | 12 |
| הר ריינייר, וושינגטון | 17 |
| לוקבורן AAB, אוהיו | 30, 30a, 30c |
| גודמן פילד, קנטאקי | 33, 33a-f |
| קלינטון קאונטי AAF, אוהיו | 48, 48a-e |
| Wild Wildwood, ניו ג'רסי | 50, 50a |
| פניקס, אריזונה | 40 |
| אלסקה | 58, 72 |
| Twin Falls, איידהו | 64, 74 |
| פינלנד | 99, 100 |
| גרנד פולס, ניופאונדלנד | 39 |
טבלת תקריות נבחרות
| מס' | תאריך | מקום | עד ראייה | תיאור | עמודים |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | יולי 1947 | מורוק, CA | לוטננט מקהנרי | 2 דיסקים כסופים, 300 mph, 8,000 רגל | 2-5 |
| 2 | 5 יולי 1947 | מורוק, CA | מייג'ור שופ | עצם מטאלי לא שגרתי בתנודות | 8-9 |
| 3 | 7 יולי 1947 | מורוק, CA | מייג'ור וייז | ספרה 5-10 רגל, צהובה-לבנה, 200-225 mph | 9-10 |
| 4 | 8 יולי 1947 | Rogers Dry Lake, CA | קפטן סטראפ | עצם כסוף כ-50 רגל, עם סמנים מיוחדים | 11-12 |
| 5 | 4 יולי 1947 | פורטלנד, OR | שוטר מקדואל | 5 עצמים מעגליים מהירים | 13 |
| 7 | 4 יולי 1947 | פורטלנד, OR | שוטר פטרסון | 1 דיסק, "מהיר בטירוף", פניה 90° | 15-16 |
| 8a | 4 יולי 1947 | פורטלנד, OR | שוטר אליס ולייסי | 3 דיסקים לבנים בתצורה, ללא קול | 21-22 |
| 9 | 4 יולי 1947 | פורטלנד, OR | קפטן פרהן | 3-6 דיסקי כרום, מתנדנדים, נעלמים ומופיעים | 23-24 |
| 10 | 4 יולי 1947 | בוייס, ID | קפטן סמית', UAL | 5-9 עצמים שנעקבו 45 מייל | 25-26 |
| 17 | 24 יוני 1947 | הר ריינייר, WA | קנת' ארנולד | 9 עצמים, "mirror-like", 1,500 mph | 36-37 |
| 29 | 14 יוני 1947 | פורטלנד, OR | ריצ'רד ראנקין, טייס | 10+7 עצמים, תצורת V, 350 mph | 54-55 |
| 30 | 7 ינואר 1948 | לוקבורן, OH | קפטן מיילס, USAF | עצם לבן-כתום, 500 mph, מסלול אליפטי | 56-61 |
| 31 | אמצע דצמבר 1946 | אריזונה הצפונית | פרופ' ווד, אונ' קולורדו | עקבות כמו טיל, 600 mph+ | 62 |
| 33 | 7 ינואר 1948 | גודמן פילד, KY | T/Sgt בלקוול | עצם ענק, מהר מ-P-51, 15,000+ רגל | 65-80 |
| 33F | 7 ינואר 1948 | מעל גודמן, KY | קפטן מנטל | "Metallic of tremendous size" - נהרג בתקרית | 77-78 |
| 35 | 12 נובמבר 1947 | ים, Cape Blanco | קצין וויליאמסון | 2 דיסקים עם שלהבות, 700-900 mph | 81-82 |
| 39 | יולי 1947 | גרנד פולס, NF | קונסטבל קירסי | 5 עצמים פוספורסנטיים, "כמדוזה" | 86-87 |
| 40 | 7 יולי 1947 | פניקס, AZ | ויליאם רודס | עצם אליפטי עם "תא טייס", 2 תצלומים | 88-90 |
| 43 | 29 יוני 1947 | קלריון, IA | דייל ביס | 18 עצמים, 175-250 רגל קוטר, קול חשמלי | 90-91 |
| 48 | 7 ינואר 1948 | קלינטון קאונטי, OH | Tower operators | עצם אדום-קוני, ערפל ירוק, 35 דקות | 96-107 |
| 53 | 28 יוני 1947 | Lake Meade, NV | לוטננט ארמסטרונג, USAF | 5-6 עצמים לבנים, 285 mph, 6,000 רגל | 117-118 |
| 58 | אוגוסט 1947 | אלסקה | קפטן פק ודיילי | כמו C-54 ללא מנועים, נעלם ב-4 דקות | 125-126 |
| 59 | 12 ספטמבר 1947 | מידוויי/נקר | PAA: גריפין ופולהמס | 1,000 קשר, פניה חדה, 6 שניות | 127-128 |
| 63 | יולי 1947 | Helena, MT | ר.ג'. מדן | עצם ניקל מלוטש, ריחף ואז "melted into thin air" | 137 |
| 64 | 19 אוגוסט 1947 | Twin Falls, ID | משפחת הדסטרום + שוטרים | 35-50 עצמים בתצורות משולש | 139-140 |
| 74 | 13 אוגוסט 1947 | Snake River, ID | א.ג. אורי ובניו | כחול-שמיים, 1,000 mph, ב"תוך הקניון" | 161-162 |
| 79 | 1947 | - | מינוזבסקי | דיסק מטאלי-כרום דרך תיאודוליט | 169-170 |
| 82 | מאי 1947 | אוקלהומה סיטי | ביירון ב. סאבאג' | דיסק לבן-קפוא, גודל 6 B-29, 3x מהירות סילון | 175-176 |
| 90 | 29 יוני 1947 | White Sands, NM | - | עצם ב-8,000-10,000 רגל, ללא בליטות | 189 |
| 93 | 1947 | הארטפורד, CT | קפטני USAF | עצם כחול-אדום, נחת על Mt. Tom | 195 |
| 98 | 2 נובמבר 1947 | יוסטון, TX | אלמר בריימברי | כדור אש, 26-30 אינץ', "spinning", "כבה" לפני נגיעה בקרקע | 205-206 |
| 99 | 3 ינואר 1948 | וואסה, פינלנד | עיתונות הלסינקי | עצם מבריק עם זנב ארוך, 30 שניות | 207 |
| 100 | 5 ינואר 1948 | פיאטרסארי, פינלנד | - | עצם מבריק, פסי אפור בשמיים, 10 שניות | 208 |
ציטוטים בולטים
תקרית 33F - מנטל, רדיו:
"Object directly ahead and above and moving about half my speed... I'm trying to close in for better look... it appears metallic of tremendous size."
תקרית 33E - קולונל היקס:
"It looked like an umbrella... I thought it was a celestial body... it remained stationary for approximately 1.5 hours."
תקרית 59 - קפטן גריפין:
"At no time did it appear to get above or below 9,500 ft. When it disappeared it still seemed at about 9,500 ft."
תקרית 10 - קפטן סמית':
"We can't tell whether they were saucer-like, oval or anything else... They were not other aircraft, nor were they smoke or clouds. We saw clearly."
תקרית 7 - שוטר פטרסון:
"Faster than any object witness had ever seen... It performed 90° angle without difficulty - thought to be radio controlled."
תקרית 58 - קפטן פק:
"Smooth-surfaced and streamlined... without wings or any visible means of propulsion whatever. Wind was negligible."
תקרית 48d - קורפורל הדסון:
"According to this observer the object was not a balloon, a comet, star or any known aircraft. The light did not come from an aircraft's running lights. The whole object appeared surrounded with burning gas or something which emitted a light."
תקרית 40 - ויליאם רודס:
"The 'cockpit' did not protrude from the surface but was clearly visible with the naked eye. The object did not revolve on its own axis. It had no discernible landing gears nor propellers."
תקרית 74 - אגנט על אורי:
"Urie seemed completely sincere about the incident and appeared to be a sober, middle-aged man."
תקרית 3 - מייג'ור וייז:
"I noticed everyone was looking up into the air... it was oscillating in a forward whirling movement without losing altitude."
מסקנות
ארכיון סיכומי התקריות 1-100 של חיל הים האמריקאי מגלה תמונה עקבית ומטרידה:
-
מהימנות הדיווחים: הרוב המוחלט של העדים - קצינים צבאיים, טייסים מנוסים, שוטרים, מדענים - הם אנשים הרגילים להתבונן בשמיים ולהבחין בין תופעות שגרתיות לחריגות.
-
העקביות: עשרות עדים שלא היו בקשר זה עם זה תיארו אותם מאפיינים: מראה מתכתי, שקט, מהירויות בלתי אפשריות, פניות חדות, צורות דיסקואידיות.
-
תגובת המוסד הצבאי: חיל הים לא ניפה את הדיווחים, אלא תיעד אותם בשיטתיות ועם מידת ספקנות בריאה. המסמך עצמו מעיד על חקירה מקצועית.
-
הממד הטרגי של מנטל: מות הטייס מנטל בעת רדיפה אחרי עצם בלתי מזוהה - שנצפה על ידי מפקד הבסיס, קצין פיקוח ואחרים - הפך את השאלה מתיאורטית לאובדן ממשי.
-
היקף גיאוגרפי: מפינלנד ועד אלסקה, מגרנד קניון ועד הים שמחוץ לאורגון - התופעה לא הוגבלה לאיזור גיאוגרפי מוגדר.
מסמך זה, שנכתב לפני עידן האינטרנט ולפני שהנושא הפך לתרבות פופולרית, מייצג את עיני הצבא האמריקאי כשהסתכלו לראשונה על תופעה שעדיין לא קיבלה הסבר מספק.