תיעוד תקריות בלתי מזוהות 101-172: ניתוח ארכיוני של תיקי חיל הים האמריקאי משנת 1948

קובץ: 38_143685_box7_incident_summaries_101-172.pdf סוכנות מקור: חיל הים האמריקאי (Record Group 38) - סיכומי תקריות 101-172 טווח תאריכים: פברואר 1948 - אוגוסט 1948 (עם מספר תקריות מ-1947) מספר עמודים: 178 (כולם נקראו) עמודים בעלי משמעות גבוהה: 3-5, 17-18, 33-34, 50, 54-55, 61-62, 70-71, 76-77, 94-95, 114-118, 121, 124, 131-132, 135-136, 138-139, 143, 151, 158-159, 162-163, 173-174, 175-176

תקציר רשמי (מ-war.gov)

כל אחד מסיכומי התקריות כולל "Check-List - Unidentified Flying Objects" (רשימת בדיקה לעצמים מעופפים בלתי מזוהים) המכיל פרטים על התקרית. סיכומים רבים כוללים גם רשימות עדים או הצהרות ודוחות נרטיביים נוספים על האירוע.

תקציר

מסמך זה מכיל סיכומי חקירה של 72 תקריות בלתי מזוהות (מספרי תקריות 101 עד 172, בתוספת כמה תקריות ממוספרות אחרות) שנאספו על ידי מודיעין חיל האוויר האמריקאי וגורמי מודיעין נלווים בעיקר בשנת 1948. הקבצים כוללים תצפיות ממדינות רבות ברחבי העולם, ותיעוד ביורוקרטי עשיר של החקירות שנערכו בידי קציני מודיעין. הדו"חות משקפים עניין גובר ורציני בתופעת עצמים בלתי מזוהים, ומגלים תבניות מגוונות של עצמים שלא ניתן לזהותם כמטוסים ידועים, בלונים מזג אוויר, מטאורים, או תופעות טבעיות אחרות.

מאמר מחקר

פתיחה

בשנות 1947-1948, בעקבות הדיווחים הציבוריים הנרחבים על "צלחות מעופפות", החל חיל האוויר האמריקאי ומחלקות מודיעין שונות לאסוף ולתעד דיווחים שיטתיים על עצמים בלתי מזוהים מכל רחבי ארצות הברית וממדינות אחרות. הקובץ הנדון הוא חלק מאוסף זה, המשתייך לתקופת פרויקט Sign - החקירה הרשמית הראשונה של הממשלה האמריקאית בנושא עצמים בלתי מזוהים.

מסמך זה, הכלול ב-Record Group 38 של הארכיון הלאומי האמריקאי, מכיל דו"חות מחקירות פרטניות שנערכו על ידי קציני מודיעין מקצועיים, תצהירי עדים, מכתבים של אזרחים לגורמים ממשלתיים, וניתוחים של מומחים מדעיים. הקבצים מגלים כי המודיעין הצבאי האמריקאי התייחס לתופעה ברצינות ניכרת, וביצע חקירות מפורטות של מקרים רבים.

מסגרת ומבנה התיעוד

רוב הדו"חות בתיק מאורגנים בפורמט אחיד הנקרא "CHECK-LIST - UNIDENTIFIED FLYING OBJECTS" (רשימת בדיקה - עצמים מעופפים בלתי מזוהים). כל דו"ח כולל 26 שדות מידע: תאריך, שעה, מיקום, שם הצופה, עיסוקו, כתובתו, מקום התצפית, מספר העצמים, מרחק, זמן תצפית, גובה טיסה, מהירות, כיוון טיסה, טקטיקות, רעש, גודל, צבע, צורה, ריח, מראה בנוי, נתיבי פליטה, תנאי מזג אוויר, השפעה על עננים, סקיצות או צילומים, אופן ההיעלמות, והערות. פורמט אחיד זה מאפשר השוואה שיטתית בין התקריות השונות.

תקריות מרכזיות

תקרית 101: פיצוץ בשמי קנזס (18 בפברואר 1948)

זוהי התקרית הפותחת בתיק ומקבלת טיפול מעמיק ביותר. בתאריך 18 בפברואר 1948, בשעה 16:50, פוצץ עצם בלתי מזוהה בשמי האזור שבין קנטקי, קולורדו, קנזס ונברסקה. תושב פארם בשם לאנד סמונס דיווח שעצם אש בגודל של כ-4 אינץ' ובצורת משפך ריחף ממש מעל ראשו, כאשר להבות ניצוצות יצאו ממנו ונכנסו בחזרה פנימה, ולאחר מכן המריא בכיוון צפון-מערבי במהירות גדולה תוך פליטת עשן, וכ-40 שניות לאחר מכן נשמעה פיצוץ עצום בשמיים. קנת' הייס, בן 14, תיאר את העצם כ"רקטה" שראה במלחמה באירופה. ראש הדואר של נורקאטור, ראלף ניו, דיווח על הבזק עיוור ולאחריו עמוד ענן לבן ענק. תחנת התעופה בנורטון העריכה גובה של 20,000 רגל.

מרתק עוד יותר: ד"ר לינקולן לאפז, מנהל מכון המטאוריטים באוניברסיטת ניו מקסיקו, כתב מכתב ארוך לממשלה בו הוא קובע שבמקום גם אנשי בסיס חיל האוויר McCook Field בנברסקה ציינו כי העצם היה "גוף שחור עם זרם להבות מהצד האחורי" ולא כדור אש רגיל. חוקרי המכון לא מצאו שרידי מטאוריט, אך נמצאה בטריה של פנס כיס שנחה ברחוב "כה חמה שלא ניתן לאחוז בה". ד"ר לאפז הסיק שייתכן ואינה מטאוריט כלל. נורמן מרקהם מפואבלו, קולורדו, שלח מכתב בו הוא מציע ספקולציה כי העצם עשוי להיות חללית שבאה מהירח.

קשר לתקריות 102 ו-103: שני מטוסי B-29 של קבוצת ה-28 שראו את כדור האש מ-100 מייל דרום-מזרחי של ליימון, קולורדו, בגובה 20,000 רגל.

תקרית 104: תאורה מסתורית (7 במרץ 1948)

בשדה התעופה בסמירנה, טנסי, בשעה 20:55, פקד הבסיס ומפעילי הרדיו והמגדל צפו במשך 45 דקות בעצם סגלגל-כתום שנעדר לאיטו לעבר מערב-צפון-מערב ולאחר מכן דעך. לא נשמע רעש, ולא נראו נתיבי פליטה. תנאי מזג האוויר היו CAVU (ראות מושלמת). הצופים ציינו כי נראה שהעצם אינו נחשול.

תקרית 105: כדור מתכתי (8 במרץ 1948)

מר A. C. Morrison, מפקח מחלקת מדידים בחברת Duke Power בנורת' קרוליינה, איש מקצועי ומנוסה, דיווח על עצם עגול-כדורי בצבע כסף-מתכת שעבר ברחבי בלמונט, NC, בשעה 11:00 בבוקר במהירות מוערכת של 600 מייל לשעה. העצם נע בקו ישר, ללא שינוי גובה או כיוון, ללא רעש וללא נתיב פליטה. הוא נעלם מאחורי ענן קטן. הסוכן המחקר ציין כי Morrison "הוא אדם בעל אופי ומוניטין מצוינים, מהנדס מדרגה ראשונה שעובד ב-Duke Power כ-30 שנה... איש טכני עם עמדה טכנית ואחראית." עד שני: מר Hendrix, עוזר-מפקח. מר Jordan מ-Gastonia Electric Co.

תקריות 106-109: עצמים בוערים (5-13 במרץ 1948)

בקרבת Bakersfield, קליפורניה, דווחו מספר עצמים שנראו כמטוסים בוערים שנפלו לכיוון הארץ. מספר עדים ראו עצמים שנראו כ"מטוס בוער" עם ענן עשן חום-לבן, שמצנח נראה לצאת ממנו. עצם שני ראה מר H. B. Nix כ"כדור אש כתום-אדום" שנעמד שלושים שניות ואז התפצל לשניים. חיפוש נרחב בשטח לא מצא שרידים. חיל האוויר שלח קצינים לחקור, אך ללא תוצאות.

תקרית 110: קולות מסתוריים (מרץ 1948)

מפקדת הפיקוד האסטרטגי (SAC) דיווחה על אשה שביקשה שזהותה תישמר חסויה בהאמינה שנדרשת להסתיר. היא סיפרה לסניף הFBI בבולטימור שבמשך שישה-שמונה שבועות, בין שעות 3:00-5:00 לפנות בוקר, היא שמעה צלילי מנועים חריגים בשמיים שאינם דומים למנועי מטוסים אמריקאים. בעלה, לשעבר חייל, אמר שהצלילים דומים יותר למטוס זר. שכנה שיתפה בחוויה דומה.

תקרית 111: עצם מעל הפיליפינים (1 באפריל 1948)

סגן ראשון Leroy A. Meyers מהטייסת ה-67 היה בטיסה מעל האיים הפיליפינים בגובה 1,500 רגל, כאשר ראה עצם בגובה 1,000 רגל שנע בכותרת 360 מעלות. הוא ניסה להתקרב, אך העצם פנה שמאלה, התיישר על כותרת 270 מעלות, האיץ ונעלם תוך 5 שניות. הגוף נראה כ"כנף טייסה" או "חצי ירח" עם "סנפיר גב" בלתי ברור. קצה הוא 30 רגל ואורכו 20 רגל, כסוף בצבעו. לא נשמע רעש.

תקרית 112/112a/112b: עצמים גליל (6 באפריל 1948)

מספר תצפיות בו-זמניות בעיר Ashley ו-Delaware, אוהיו. גברת Winifred Paines ראתה עצם כסוף ארוך-צר שנע ببطיות לעבר דרום-מערב. גברת Melah Stephens, כתבת עיתון, ראתה גוף גלילי ארוך "כמו עץ קטן לסיקים" בצבע opalescent, כאשר השמש זרחה עליו. גברת Mrs. John Bergen ראתה "כדור ספירי" לבן עם פסי עשן מעליו. Reverend James B. Stephenson ראה עמוד אנכי גדול בחלקו התחתון ומצומצם בראשו, שנראה עיטוף בערפל. הכומר חשב שהעצם מהלך בקו ישר נגד הרוח. שדה התעופה בדלאוור הוזהר אבל לא ראה דבר. מר Olsen, מומחה בלונים ממכון הגיאופיזיקה של Holloman Air Force Base, ראה עצם אפור-לבן שנע מהר יותר מכל מטוס מוכר, ביצע לולאה גדולה ואז עלה ונעלם פתאום.

תקרית 115: ג'רי-קן מוצלח (19 באפריל 1948)

שני קצינים בבסיס Greenville Air Force Base בדרום קרוליינה, סגן ראשון Francis W. Hennin ו-Robert G. Loomis, ראו מ-15,000-20,000 רגל גובה, שני עצמים לבנים אליפטיים בעמדה ממוקמת ואז האיצו צפונה במהירות עצומה. הם דחו את ההסבר של בלון מזג אוויר כי העצמים האיצו מהר מדי. שוחרר בלון שחור ב-12:30 EST.

תקרית 116: כדור אש (11 במרץ 1948)

V. J. Pratt, עובד חברת Hudson Bay ב-Moose Factory, קנדה, ראה כדור אש כחול בגודל כדורגל שפרץ מהשמיים ופיצץ ליד הקהילה. הפיצוץ הדליק את כל האזור בצורה בהירה יותר מאור יום, ולאחר מכן זינק קו אור כתום לעלות מהמקום שבו נראה הכדור לאחרונה. העדים לא שמעו כל קול.

תקרית 117: 50-60 עצמים (7 במאי 1948)

גברת Jean Bray בממפיס, טנסי, ראתה 50-60 עצמים קטנים-מבריקים שנעו מזרחה בגובה גבוה מאוד, במהירות הגבוהה מכל כלי טיס שהעדים ראו. רובם נעו בקו ישר, אך חלקם זיגזגו מעט. כמה עצמים נראו מלווים בזנב כסוף שאולי היה פליטה. ד"ר Paul Herget מהמצפה האסטרונומי של Cincinnati הביע ספק רציני שהאובייקטים היו מטאורים, אך לא יכל להציע זיהוי חלופי. גם ד"ר Hynek מ-OSU וד"ר לאפז הופנו לחוות דעה.

תקרית 118: מומחה גרמני לטילים (28 במרץ 1948)

ד"ר Ormans, לשעבר מומחה טילים ב-Exeinmetall Borsig, ואשתו ראו בברלין לכטנרדה "נקודה לבנה" שנעה מדרום לצפון בגובה של 14 ק"מ, "מהירות לא מבוטאת", ללא רעש וללא נתיב פליטה.

תקרית 119: עצמים בפרגוואי (20 בפברואר 1948)

שלוש עדויות נפרדות מאסונסיון ואזורה: גברת Agustina Vargas de Paula ראתה עצם סגלגל שנע ממערב למזרח עם "זנב של כ-3 רגל" ובעל צבעי ירוק, צהוב וכתום בחלקו הפנימי. בנק-עובד בא-רגווה ראה את אותו העצם. חוואי ועובדיו ב-Villa Hayes ראו דיסק שפלט "ירוק עז" בגובה 1,000 רגל, בנסיעה ממערב למזרח, איטי יותר ממטוס.

תקרית 120: דנמרק (פברואר 1948)

שלושה פועלי שדה ב-Gadbjerg (ליד Vejle), דנמרק, ראו עצם מבריק שנע במהירות גבוהה בשמיים מדרום-מזרח לצפון-מערב בגובה של כ-200 מטר ונראה שלוש שניות.

תקרית 121: טייס צבאי (9 בינואר 1948)

סגן Hugh DuBose, טייס, ראה עצם תוך כדי טיסה קרוב לקרטרסוויל, ג'ורג'יה, בגובה 3,000 רגל. העצם היה כחול-שמיים בצבעו, עגול מלבד החלק העליון שהיה שטוח "כמו קדיר". לאחר שחצה את נתיב הטיסה, להבה כחולה הפנתה ישר כלפי הארץ, כבתה, ושום דבר לא נראה נוחת. DuBose אמר שהעצם דמה ל"V-1 בפעולה" שכך ראה רדפו עליהם טייסי RAF. לאחר מספר שבועות, DuBose הביע חשש על 75 פרות שמתו ממחלה לא ידועה בחוותו של מר Gordy ב-Newman, ג'ורג'יה, והאם יש קשר לעצם שראה. חוקרי החקלאות הבהירו שאין בסיס לקשר.

תקרית 122: תנועות אקרובטיות (5 באפריל 1948)

מר Olsen, מפקח בלוני מזג אוויר בבסיס Holloman AFB, ראה עצם אפרפר-לבן גדול שנע מהר יותר מכל מטוס מוכר, ביצע לולאה גדולה לאחר ירידה, ואז עלה פתאום ונעלם. לא היה בלון ולא ניתן לזהותו כמטוס מאויש, בהתחשב בתמרונים האלימים שבוצעו במהירות גבוהה.

תקרית 124: ראדאר (18 באפריל 1948)

תחנת שמירת חופים של חיל האוויר הראשון, בפטרול מזג אוויר בצפון האוקיינוס האטלנטי (62°00'N, 33°0'W), זיהתה יעד על ראדאר חיפוש אוויר בשעה 15:00 GCT. היעד נקלט לראשונה ב-6,500 יארד ונעקב עד 18,000 יארד, עם מהירות של כ-30 מייל לשעה. האזור נחפש ויזואלית - לא נמצאו עננים או חזיתות מזג אוויר. לא היה סימן ראדאר על מהמים. כוח האות ירד בטרם הגיע ל-18,000 יארד. הדו"ח צוין גם בתיק תצפיות הראדאר.

תקרית 126: בלון על ה-Capitol (30 באפריל 1948)

סגן-מפקח Marcus L. Lowe של חיל הים האמריקאי, בטיסה מעל Anacostia Naval Air Station, זיהה עצם כדורי צהוב-בהיר בגובה 1,500 רגל ובמהירות 100 מייל לשעה, שנע מדרום לצפון. ניכר שנע בנגוד לרוח עילית, שהיה מצפון-צפון-מערב. הטייס לא רדף אחריו כי העצם נכנס לאזור הטיסה האסורה על ה-Capitol האמריקאי ובית הלבן.

תקרית 127: דיסק (7 במאי 1948)

דיווח על עיתונות מאזור אגם Doiran בגבול יוגוסלביה-יוון על "דיסק מעופף" שנראה בגובה 3,000 רגל, שהשמיע "שיח חד כפגז תותח".

תקרית 130: קיצוץ של B.F. Goodrich (17 במאי 1948)

W. A. Bonneville, מנהל אזורי של חברת B.F. Goodrich, נסע בכביש 212 בין Baker לMiles City, מונטנה, לפנות בוקר. הוא שם לב לעצם לבן-מבריק בצפון-מערב שנע בכפליים ממהירות המטוסים של Northwest Airlines. הוא עצר, כיבה את מנוע המכונית, ועקב אחריו עם משקפת - ראה "עצם קטן עם אור בהיר ארוך שיצא מתחתיתו." העצם השייט שם-ושב כ-20 דקות. הוא לא שמע מנועים כלל. הוא שלח מכתב נרחב עם מפה. קצין ממודיעין המשך את החקירה ושאל שאלות ספציפיות על האפשרות שהאור הגיע מהשתקפות ירח - Bonneville דחה את ההסבר.

תקרית 131: עצם מרצה (20 ביוני 1948)

סגן-אלוף William T. Hull, טייס ומפקח הכשרה ב-Scott AFB, ראה עצם לבן עגול בגובה מתחת ל-6,000 רגל שנע בזיגזג בסביבות הבסיס במהירות 500 מייל לשעה, ושינה כיוון. לא נשמע רעש. לא היו מטוסים אחרים בפעולה בבסיס בזמן אותו.

תקריות 132-133: אוסלו ונורווגיה-דנמרק-שוודיה (דצמבר 1947 - פברואר 1948)

בת של קצין קנדי ב-Oslo ראתה ב-12 בדצמבר 1947 עצם לבן נוצץ עם זנב ירוק-צהוב שביצע קשת עם עקמומיות עצומה. לא נשמע רעש. עצמים דומים נראו בנורווגיה, דנמרק ושוודיה בין 20-26 בפברואר 1948, בשעה 21:30 בדרך כלל, עם מהירות של 1-2 מייל לשניה, בגובה שנע מרמת העצים ועד 20,000 רגל. הם הגיעו מכיוון Pennemunde.

תקרית 134: דיסקים מעל מישיגן (28 במאי 1948)

סגן Kokolonis, ב-6 מיילים ממונרו, מישיגן, ראה 5 עצמים (3 בתחילה ועוד 2 לאחר מכן) כסוף-זהב דיסקיים בגובה 8,000 רגל ומהירות מעל 500 מייל לשעה. הם נעו בשורה מדורגת מ-MacDill לSelfridge ועשו פנייה פתאומית. גדול כל אחד - 300-400 רגל. הגאון לא מדויק אך "כגודל ספינות אגם" (500 רגל). גם ס"מ Ernest Davis ראה שניים מהם מ-25-30 מייל, כ-4 רגל קוטר לכאורה, בצבע "פליז מבריק", במהירות מעל 1,000 מייל לשעה.

תקרית 135: יהלומי לילה (אוגוסט 1948)

רב-סרן Elmer H. Hammer, קצין מודיעין של קבוצת ההפצצה ה-28, ראה כ-12 עצמים ליפסיים, זוהרים-צהובים, בגובה 10,000-6,000 רגל, במהירות מעל 500 מייל לשעה, בתצורת יהלום. הם הגיעו מצפון-מערב, פנו ונעלמו לדרום-מערב. לא נשמע קול. האורות היו בריאליים.

תקרית 136/136a: כדורי אש (30 ביוני 1948)

בסביבת קנוקסוויל, טנסי, בשעה 21:40, נראה כדור אש כתום עם זנב כחול-ירקרק שנע מערבה. גברת Whitehouse אמרה שנשאר גלוי כ-3 דקות ופלט ניצוצות מהזנב. מר Tryus W. Setliff אמר שנראה רק 3 שניות ונע במהירות של 1,000 מייל לשעה בגובה 30,000 רגל.

תקרית 137: מתמטיקאי (7 ביולי 1948)

מורה למתמטיקה באוניברסיטת צפון קרוליינה ראה שלושה עצמים מ-Chapel Hill, NC, בשעה 21:14. הם נעו צפון-מזרחה בגובה גדול עם קול "ג'ט." גם הקצין H. W. Daniels ראה שלושה עצמים.

תקרית 138: גב' Zittek (8 ביולי 1948)

גברת Wilda Zittek, 2579 Avalon Ave., Columbus, אוהיו, ראתה שני עצמים בצורת סיגר עם חרטום קהה שנעו צפון-מזרחה מ-Fort Columbus. היא עקבה אחריהם כ-4 דקות עם משקפת. עצמים כסוף-מבריקים, מטוס בצורה. חקירה הראתה שני F-80 ברחבי Columbus באותה עת, ויש אפשרות שזיהוי העצמים קשור לזוויתן ייחודי של מטוסי הג'ט.

תקרית 139: קצין מודיעין (9 ביולי 1948)

סגן ראשון Clarence Glazebrook, קצין ATI ולשעבר טייס סיור במלחמת העולם השנייה, ראה עצם אור ענבר-לבן שהופיע שלוש פעמים, כל פעם 1-2 שניות עם הפסקות של 3 שניות, שנע מזרח-מערב מעל צפון Osborn, אוהיו, בגובה 3,000-4,000 רגל ובמהירות 500-600 מייל לשעה. האור נעלם פתאום בזווית 70 מעלות. "שום קול או נתיב."

תקרית 140 ו-140a: "צלחת זהב יפה" (1 ביולי 1948)

בין שעות 21:00-22:00 בגאהאנה, אוהיו, משפחת Taylor ומשפחת Enslow ראו עצם מעופף. גברת Enslow תיארה אותו כ"צלחת זהב יפה דומה להילה עם שוליים כסוף." לבנה שלה Jack (גיל 23, לשעבר שלוש שנות שירות) אמר "אור צהוב-לבן מבריק שנע בשמיים במהירות עצומה" תוך 2 שניות ונפסק בפתאומיות.

תקרית 141a: אסטרונום חובב (30 ביוני 1948)

Norman Pfutsenreuter, מהנדס כימי ואסטרונום חובב, ראה מ-Hecla, South Dakota עצם שנשאר סטציונרי בגובה 150 מייל (!) במשך למעלה מ-שעתיים. לאחר מכן פירק עצמו: שלושה חלקים עם נתיבי קיטור קלים פצלו את הגוף ויצרו "משולש איזומטרי מושלם," שנעו הלאה והתרחקו. Pfutsenreuter ציין כי החלקים נעו מהכדור.

תקרית 144 (Chiles-Whitted): מטוס מסחרי (24 ביולי 1948)

זו אחת התקריות הבולטות ביותר בתיק. קפטן Clarence S. Chiles ודוושנה John B. Whitted של Eastern Airlines, בדרכם דרום-מערבה של מונטגומרי, אלבמה, בגובה 5,000 רגל, ראו עצם בצורת סיגר ב-2:45 לפנות בוקר. הוא היה ארוך 100 רגל ורחב פי שניים מ-B-29. מאחוריו היה נתיב להבה אדום-כתום, ומתחתיו זוהר צהבהב. שורתיים של חלונות זוהרים מבפנים. לאחר שחלף, עלה בחדות לתוך עננים. לא הורגש רעיון סיעית. מר McKelvie, הנוסע היחיד שהיה ער, ראה "פלש" ואשר את חוויית הטייסים. כיוון עלייתם נובע מ"ביצועים עצומים."

חמישה עשר דקות לפני כן, בין Blackstone, VA ל-Greensboro, NC, טייס Louis Feldwary ראה נתיב ג'ט/רקטה בכיוון 230 מעלות. באותה שעה, קפטן Perry R. Mansfield וטייס Kingsley ראו מטאור חריג שנע בכיוון אופקי, בהיר יותר מכל שראו, שנמשך 3 שניות. תיאומים בין שלוש תצפיות שונות בו-זמנית.

תקרית 145: 20 כלפי כדוריים (9 ביולי 1948)

סגן Dominick J. Caramia ו-Thomas B. Carpenter מטייסת סיור 72 ב-Alaska ראו בפניות אגם Fielding כ-20 עצמים קטנים בצבע אפור-שחור, כדורי-דיסקיים, שנעו מ-WNW לESE מהר יותר מ-500 מייל לשעה. לפני שנראו, נשמעה רעש גבוה שהחדה לצליל-רטט כשהתקרבו. הם נעו בפיזור "כמו כדורי רובה ציד" תוך שמירת מסלול ישר.

תקרית 146: 7 עצמים בניו מקסיקו (17 ביולי 1948)

ס"מ Wm R. Carter ו-Bernard E. Harvey ב-65 מיילים דרומית לאלבקרקי, New Mexico, ראו 7 עצמים בתצורת V בגובה 20,000 רגל. התצורה השתנתה מ-V ל-L ל-O ואז לא-סדירה. כאשר עברו 30 מעלות מעבר לזניתם, התחיל לאות פעימות קבועות. מהירות מוערכת 1,500 מייל לשעה (אם ה-altitude נכונה). קצין מודיעין העריך את ס"מ Carter כ"אדם פיכח, יסודי, בעל שיקול דעת, טכנאי חימוש מצטיין."

תקרית 150: טיל ממעל לקו החוף השוודי (כ-1 במרץ 1948)

טייס נורווגי של ONL ב-נסיעה מ-Aalborg, דנמרק לOslo ראה "טיל" שבא מדרום-מזרח, עבר לאורך החוף השוודי ונעלם מעל נורווגיה. הטיל היה בגובה 20,000 רגל ונעלם מהאופק בארבע שניות. הוא שדר להבה כחולה-ירוקה ולא הותיר נתיב בשמיים. "הטיל נראה כאילו עקב אחר פני האדמה." הערה: "טילים דומים נצפו ב-Bjuken ו-Finse, Norway. מרתק לדעת שמים כבדים מיוצרים כיום ב-Bjuken."

תקרית 151: צורת המדחף (29 ביולי 1948)

James W. Toney ו-Robert Huggins, עובדי שטיחים, ראו עצם בגובה 30 רגל מעל עצי הפארק בצפון-מזרח אינדיאנפוליס. העצם נראה "כמו מדחף רחב קצר," כ-6-8 רגל ארוך ו-1.5-2 רגל רחב, עם כוסות בצד הפנימי. עשוי מ"אלומיניום ומבריק." התנהל בכ-25-30 מייל לשעה, ללא רעש, ברדת לא נטרלית לשמאל. נעלם לתוך יער. חיפוש על ידי קציני מודיעין לא מצא כלום.

תקרית 152: צלחת קצר-גגג (31 ביולי 1948)

ורנון Swigert, חשמלאי, ב-Indianapolis, ראה עצם בצורת "מצלתיים" - 20 רגל קוטר ו-6-8 רגל גובה במרכז, יחס של 3:1. לבן ללא ברק. עבר 5 מיילים ב-10 שניות בכותרת מזרח בגובה 2,000 רגל. לא נשמע קול, ולא היה נתיב פליטה. Swigert אמר שהעצם נראה גדול מספיק לכלול אדם אחד.

תקריות 154 ו-154a: עצמים עגולים (2 באוגוסט 1948)

עורך דין Charles Saunders ואשתו ב-Columbus, אוהיו, ראו עצם עגול בקוטר כ-20-30 רגל בגובה 1,500-2,000 רגל שנע לאטו (15 מייל לשעה) מצפון לדרום. העצם היה בצבע שחור-אפור בשוליים עם מרכז שקוף, דרכו נראה השמיים. שינה צורה שלוש פעמים: מרובע ← עגול ← מקור. פעם אחת התעכב ויצא ממנו "זנב עשן" לאחור. Saunders ציין שלמרות שלא היה ענן, נראה שמרכזו פתוח.

תקרית 156/157: "לנטרן גדול" (31 ביולי 1948)

ב-Columbus, אוהיו, שתי נשים ראו עצם שחור אובלי, גודל תוף דלק (5' x 6'), שנע לאטו מ-Tremont Rd, פלט עשן שחור מלמעלה, ובתחתיתו שמאלה היה אור כהה-עמום. ללא קול, ללא כנפיים, ללא מנוע. לפחות מכונית נוספת עצרה וצפתה. קצין המודיעין Robert C. Goshorn ב-Golf Driving Range ב-Columbus ראה עצם שהתברר כ"בלון חג הכיפורים" (Hot Air Balloon) מנייר קרף לבן בגודל 2x3.5 רגל - ייתכן שהסביר חלק מהתצפיות.

תקרית 158: "גומי אלסטי" (2 באוגוסט 1948)

Harold A. Yantis, סטודנט ב-Groveport, אוהיו, ראה "ענן שחור קטן" בין שני ענני גבס לבנים. לפתע הוא התארך לפס רחב עם פסים אנכיים קטנים, ואז פנה לכיוון שונה ונעלם. לאחר 3-4 שניות הופיע שוב 20 מעלות לעבר המערב. Yantis תיאר: "כמו גומי אלסטי שהיה עגול ואז נמתח ועוות." היה נראה ב-3 מיילים בגובה גבוה. לא שמע כל קול.

תקרית 159: גליל כסוף (30 ביולי 1948)

John A. Felton ב-Worthington, אוהיו, ראה עצם גלילי ללא כנפיים, ללא פנסי ניווט סטנדרטיים, ללא קולות מנוע, שפלט "זוהר כסוף קבוע" ונע לאטו (דרום-מערב) בגובה 3,000 רגל.

תקרית 162: נחיתת ילדים (11 באוגוסט 1948)

Jerome Leuer (גיל 10) ו-Benno Leuer (גיל 8) ב-Hamel, Minnesota, ראו עצם יורד ביניהם מגובה 12 רגל, שהונח על הקרקע בעדינות. הוא סובב פעם אחת, השמיע "צרצור כמו שריקת קיטור" ואז עלה ישר לגובה 20 רגל, עמד, ושוב צרצר. לאחר מכן עלה ל-30 רגל, תמרן מסביב לענפי עצים ולחוטי חשמל, ונסק צפון-מזרחה. עגול, 1 רגל עב ו-2 רגל רחב, אפור-עמום. כאשר נגע בקרקע, השמיע "קול מתכת עם מתכת." הילדים היו פוחדים לספר על כך. הSheriff המקומי ביקר ומצא שטח "שקוע" של 2 רגל קוטר שנראה כאילו עצם כבד נחת עליו.

תקרית 164: שקוף (29 ביוני 1948)

Catherine McDonald ב-Uniontown, Pennsylvania, ראתה שלושה עצמים סגלגלים זוהרים שנצו ב-5,000 רגל בסערה. כאשר ברק הבהב, אמרה שניתן לראות דרכם. הם נעו מהר מאוד, 10 שניות לכל אחד, הסתובבו אנכית על קצוות. זנב אור כ-1 יארד.

תקרית 166: V-2 גדול יותר (30 ביולי 1948)

ס"ס Leroy H. Estes ב-Los Angeles ראה עצם גדול יותר מ-B-29 שנדמה ל-V-2, כסוף בצבע, בגובה מעל 20,000 רגל ובמהירות מעל 700 מייל לשעה, עם נתיב פליטה כחול. הוא השתמש בעדשת 10x שנלקחה מ-88mm גרמני, ולדבריו העצם "מילא לחלוטין את עדשת ה-10x."

תקרית 167: כדור אש (6 במאי 1948)

קפטן Floyd Barnes, טייס USAF, ראה בין Kwajalein Island לHickam Field (19°08'N, 164°05'E) כדור אש לבן גדול ב-4-5 מייל קדמה ומעל מטוסו. נצפה רק "שבריר שניה" ופוצץ כמו פגז. לא נראו נהרות או "זנבות". כאשר הגיע לאזור, נצפו אורות בודדים על פני הים. 10 דקות לאחר מכן נצפה מטוס אחר שמעולם לא ענה לניסיונות הקשר.

תקרית 168: כלי ניווטי לבוש (20 ביולי 1948)

A. D. Otter, ראש חוקרי בית הדין לנזיקין בהאג, ראה עצם שנראה כ"מטוס ללא כנפיים ועם שני קומות" בגובה גבוה מאוד, שנראה ב-Arnhem ב-4 פעמים בהפסקות דרך עננים. הקול היה "כמו V-2." מהירות גבוהה דומה ל-V-2.

תקרית 170: טורקיה (5 במאי 1948)

מאמר מתוך עיתון טורקי "Yeni Sabah" דיווח שעצם ממעוף על Adapazari, Turkey, פוצץ באוויר. חלקים נפלו לכפר קרוב והרגו כלב. העצם נמצא כ"רקטה." לפי שמועות, הרקטה יצאה מהצפון-מערב ועפה בגובה 200 מטר לפני שנפלה. נסיגה רוסית מ-Mt. Alagoz קרוב לגבול המזרחי הוזכרה כמקור.

תקרית 171: מוסקווה (3 באוגוסט 1948)

עיתונאי אמריקאי מנוסה ראה עצם ב-25 ק"מ צפון-מערב של מוסקווה בשעת שקיעה. ארוך-צר, זהר עז מאור שמש מוחזר, ללא כנפיים, ללא קול. נע צפון-מערב-דרום-מזרח במהירות "גבוהה אבל לא יתרה." נראה מ-Russian כ"ספינת אוויר קשיחה." העיתונאי היה סבור שמהירותו גבוהה מדי עבור ספינת אוויר. ה-NA (Military Attache) הצביע שעשוי להיות מטוס ג'ט, ולא אוורסיף בהחלטה.

דפוסים וממצאים

1. אנטרופיה של הזיהויים

מתוך ניתוח עשרות הדו"חות ניכר שחוקרי מודיעין ניסו לזהות את העצמים כ: מטאורים, כדורי אש, בלוני מזג אוויר, מטוסים רגילים, מטוסי ג'ט F-80 או B-29, ניסיונות מוקשים. ברם, מספר משמעותי של תקריות נותר בלתי מוסבר.

2. עדים אמינים

בניגוד לתדמית הפופולרית, רבים מהעדים היו אנשי מקצוע: טייסים צבאיים ואזרחיים, קציני מודיעין, מהנדסים, רופאים, מדענים, ורבים אחרים. קציני מודיעין ציינו בפירוש את אמינות העדים, ה"שפיות שלהם" ויכולת התצפית שלהם.

3. מהירות חריגה

עצמים רבים נעו במהירויות שחרגו בהרבה ממה שמטוסים של 1948 היו מסוגלים להשיג: 500, 1,000, 1,500, ואפילו 3,600 מייל לשעה (תקרית 153).

4. היעדר נתיבי פליטה ורעש

עצמים רבים נעו בשקט מוחלט, ללא נתיבי עשן או כימאים - שני אינדיקטורים שהיו אמורים להיות נוכחים אם היה מדובר במטוסים מוכרים.

5. תמרונים בלתי אפשריים

עצמים מרובים ביצעו תמרונים חדים, האיצו ממצב עמידה, או שינו כיוון פתאומי שלא ניתן לייחסם לכלי טיס ידועים של אותה תקופה.

6. תופעה גלובלית

הדו"חות הגיעו ממדינות רבות: פרגוואי, דנמרק, שוודיה, נורווגיה, גרמניה (ברלין), הולנד, טורקיה, רוסיה (ליד מוסקווה), אוסלו, האיים הפיליפינים, האיים מרשל, קנדה, ועוד. המגוון הגיאוגרפי מרמז שאין מדובר בתוכנית ניסיונית של מדינה אחת.

7. פוטנציאל לדחיפה ל-Pennemunde

תקרית 133 מזכירה כי העצמים מנורווגיה הגיעו מ"כיוון Pennemunde" - בסיס פיתוח ה-V-2 הגרמני. בתקופת ה-Cold War, חוקרים חשדו בתוכנית סוביאטית שמנצלת מדענים גרמנים.

8. מקרים ייחודיים

גופים שנחתו על הקרקע (Incident 162)
עצם בגובה 150 מייל שפירק עצמו (Incident 141a)
פגיעה בחיות: כלב נהרג בטורקיה (Incident 170)
עצמים שקופים שדרכם ניתן לראות ברק (Incident 164)
עצם שהסתובב מסביב לענפי עצים (Incident 162)
כלי מעופף שנראה כ-"מדחף" (Incident 151)

משמעות

קובץ זה מייצג אחד מהאוספים העשירים ביותר של עדויות מתועדות מ-1948, השנה הקריטית שבה הממשלה האמריקאית החלה לקחת את הנושא ברצינות. הוא מראה:

שהממשל האמריקאי השקיע משאבים אמיתיים בחקירת התופעה.
שעדים אמינים, כולל קצינים וטייסים מנוסים, דיווחו על עצמים שלא ניתן לסביר.
שהתופעה הייתה גלובלית ולא רק אמריקאית.
שחלק מהמאפיינים (מהירות, תמרונים, היעדר פליטה) לא תאמו שום טכנולוגיה ידועה של אותה עת.
שהשאלה אם עצמים אלה היו טכנולוגיה זרה, ניסיונות סוביאטיים, תופעות טבע לא מזוהות, או משהו אחר, נשארה פתוחה.

אנשים מרכזיים

ד"ר לינקולן לאפז: מנהל מכון המטאוריטים, UNM; חוקר מדעי מרכזי לתופעות פברואר 1948
נורמן מרקהם: חובב אסטרונומיה מ-Pueblo, CO; שלח ניתוחים ספקולטיביים לצבא
קפטן C. S. Chiles: טייס Eastern Airlines; עד מרכזי לתקרית 144
קפטן Floyd Barnes: טייס USAF; תצפית על כדור אש בין מרשל לפסיפיק
סגן-אלוף William T. Hull: מפקח הטסה ב-Scott AFB
ס"מ Wm R. Carter: עד מרכזי בניו מקסיקו; הוערך כ"מהימן ביותר"
W. A. Bonneville: מנהל B.F. Goodrich; עד מוסמך לתקרית מונטנה
סגן Clarence Glazebrook: קצין ATI; חוקר וגם עד לתקרית 139
רב-סרן Elmer H. Hammer: קצין מודיעין; עד לתקרית 135
מר Olsen: מומחה בלוני מזג אוויר ב-Holloman AFB; עד לתקרית 122
ד"ר Paul Herget: אסטרונום Observatory Cincinnati; ייעץ על תקרית 117

מקומות

ארצות הברית: קנזס, קולורדו, אוהיו (Columbus, Delaware, Ashley, Osborn, Gahanna, Worthington, Groveport, Springfield), אינדיאנפוליס, טנסי (קנוקסוויל, ממפיס, סמירנה), ג'ורג'יה (Chamblee, Atlanta, Cartersville, Montgomery), אלבמה (Montgomery), קליפורניה (Bakersfield, Los Angeles, Van Nuys), מישיגן (Monroe), דרום דקוטה (Rapid City, Hecla), מונטנה, פנסילבניה (Dravasburg, McKeesport, Uniontown), נורת' קרוליינה (Belmont, Wilmington, Chapel Hill), מינסוטה (Hamel), אלסקה (Fielding Lake, Fairbanks)
ניו מקסיקו: Holloman AFB, Kirtland AFB
עולם: פרגוואי (Asuncion), דנמרק (Vejle, North Jutland), נורווגיה (אוסלו, Bjuken), שוודיה (קו חוף), גרמניה (ברלין), הולנד (Arnhem), טורקיה (Adapazari), רוסיה (מוסקווה), קנדה (Moose Factory, James Bay), הפיליפינים, האיים מרשל

טבלת תקריות

מס'	תאריך	מקום	תיאור	עמודים
101	18 פבר' 1948	נורקאטור, קנזס	פיצוץ עצום, עצם כ"רקטה," שרידי מטאוריט לא נמצאו	3-16
102	18 פבר' 1948	מעל ירוקן ריבר, יוטה	B-29 ראו כדור אש מרובה-צבעים ממרחק 100 מייל	17-18
103	18 פבר' 1948	מעל ירוקן ריבר, יוטה	B-29 שני ראו את אותה התופעה	19
104	7 מרץ 1948	סמירנה, TN	עצם סגלגל-כתום, 45 דקות, דעך	20-21
105	8 מרץ 1948	בלמונט, NC	כדור מתכתי, 600 מייל/שעה, ללא רעש	22-23
106	5 מרץ 1948	Bakersfield, CA	2 עצמים שנדמו כמטוסים בוערים, לא נמצאו	24-26
107	13 מרץ 1948	Bakersfield, CA	ממשיך פחות	28
108	8 מרץ 1948	Bakersfield, CA	כדור אש כתום-אדום שהתפצל	29
109	9 מרץ 1948	Bakersfield, CA	זיגזג עם עשן שחור	30
110	23 מרץ 1948	Baltimore, MD	קולות מנוע "זר" בשעות הלילה	31-32
111	1 אפריל 1948	פיליפינים	כנף טייסה, 30 רגל קצה, נעלם תוך 5 שניות	33-34
112	6 אפריל 1948	Ashley, OH	עצם כסוף ארוך, נע לאטו	35-36
112a	6 אפריל 1948	Ashley, OH	גוף גלילי opalescent	37-38
112b	6 אפריל 1948	Delaware, OH	עמוד לבן אנכי בצורה משתנה	39-42
113	6 אפריל 1948	Delaware, OH	כדור לבן ספירי עם פסים	43-46
114	6 אפריל 1948	Delaware, OH	עצם לבן ספירי	47-48
115	19 אפריל 1948	Greenville AFB, SC	2 עצמים אליפטיים שהאיצו פתאום	54-56
116	11 מרץ 1948	Moose Factory, קנדה	כדור אש כחול שפוצץ	57-58
117	7 מאי 1948	Memphis, TN	50-60 עצמים, מהירות גבוהה	59-60
118	28 מרץ 1948	ברלין	"נקודה לבנה" ב-14 ק"מ גובה	61-62
119	20 פבר' 1948	פרגוואי	עצם סגלגל עם זנב צבעוני	63-67
119a	20 פבר' 1948	פרגוואי	עצם סגלגל	65
119d	20 פבר' 1948	פרגוואי	דיסק ירוק ב-1,000 רגל	66-67
120	פבר' 1948	דנמרק	עצם מבריק במהירות גבוהה	68-69
121	9 ינואר 1948	Cartersville, GA	להבה כחולה בצורה עגול-שטוח	70-71
122	5 אפריל 1948	Holloman AFB, NM	לולאה גדולה ועליה פתאומית	72-73
124	18 אפריל 1948	צפון אטלנטי	יעד ראדאר 30 מ"ש, ויזואלי שלילי	76-77
126	30 אפריל 1948	Anacostia NAS	כדור צהוב נגד הרוח, מעל ה-Capitol	79-80
127	7 מאי 1948	אגם Doiran, יוגוסלביה-יוון	דיסק, קול כפגז	81
129	2 מאי 1948	Wilmington, NC	עצם אובלי עם עשן	85
130	17 מאי 1948	מונטנה	כדור לבן, 20 דקות, פי-2 ממהירות מטוס	87-90
131	20 יוני 1948	Scott AFB, IL	זיגזג, 500 מ"ש, ללא קול	91
132	12 דצמ' 1947	אוסלו, נורווגיה	עצם לבן-ירוק בקשת	92
133	20-26 פבר' 1948	נורווגיה-דנמרק-שוודיה	רצרצים בשעת 21:30 מPennemunde	93
134	28 מאי 1948	Monroe, MI	5 דיסקים כסוף-זהב, 300-400 רגל, 500+ מ"ש	94-95
135	אוג' 1948	Rapid City AFB, SD	12 עצמים ליפסיים, תצורת יהלום, 500+ מ"ש	96
136	30 יוני 1948	קנוקסוויל, TN	כדור אש כתום-כחול, 3 דקות	97-99
136a	30 יוני 1948	קנוקסוויל, TN	1,000 מ"ש, 30,000 רגל	99
137	7 יולי 1948	Chapel Hill, NC	3 עצמים, מהירות גבוהה	100-101
138	8 יולי 1948	Columbus, OH	2 עצמים בצורת סיגר, אפשרות F-80	102-105
139	9 יולי 1948	Osborn, OH	3 הופעות בהפסקות של 3 שניות, 500-600 מ"ש	106-107
140	1 יולי 1948	Gahanna, OH	"צלחת זהב יפה עם שוליים כסוף"	108-109
141a	30 יוני 1948	Hecla, SD	עצם ב-150 מייל גובה, פירוק למשולש	110-111
144	24 יולי 1948	דרומית למונטגומרי, AL	Eastern Airlines, "מטוס" עם 2 שורות חלונות	114-118
144a	24 יולי 1948	Blackstone, VA	נתיב ג'ט/רקטה	115-116
144b	24 יולי 1948	Blackstone-Greensboro	מטאור אופקי	119-120
145	9 יולי 1948	Fielding Lake, AK	כ-20 עצמים, אפור-שחור, כדורי-דיסקיים	121
146	17 יולי 1948	NM, דרום אלבקרקי	7 עצמים בתצורת V, 1,500 מ"ש	123-124
149	19 ינואר 1948	צפון יוטלנד, דנמרק	3 כדורי-צלחות עם זנב ירוק, פוצצו	128
150	כ-1 מרץ 1948	קו חוף שוודי	"טיל" כחול-ירוק, 4 שניות, 20,000 רגל	129-130
151	29 יולי 1948	אינדיאנפוליס, IN	"מדחף" אלומיניום, 30 רגל, 25-30 מ"ש	131-132
152	31 יולי 1948	אינדיאנפוליס, IN	"מצלתיים" לבן, 20 רגל, 1,890 מ"ש	135-136
153	5 אוג' 1948	Georgia	כחול-לבן, 3,600 מ"ש, 30,000 רגל	138-139
154	2 אוג' 1948	Columbus, OH	עצם מרובע-לעגול, שקוף במרכז	140-141
154a	2 אוג' 1948	Columbus, OH	עצם אובלי-לעגול, 15 דקות	142-143
155	31 יולי 1948	Columbus, OH	6-7 נקודות זהב "כמו כוכב גדול"	144-145
156	31 יולי 1948	Columbus, OH	עצם שחור אובלי, עשן, גודל תוף	146-147
157	31 יולי 1948	Columbus, OH	בלון חם מנייר קרף (מוסבר)	148-149
158	2 אוג' 1948	Groveport, OH	"ענן שחור" שמשתנה ונעלם	150-151
159	30 יולי 1948	Worthington, OH	גליל כסוף, ללא כנפיים, ללא קול	152-153
160	4 יולי 1948	Dravasburg, PA	"כוכב" שנע ועמד 3 פעמים	154-155
161	כ-8 יולי 1948	McKeesport, PA	"צלחת כסופה" 12-15 אינץ', נעלמה בענן	156-157
162	11 אוג' 1948	Hamel, MN	נחיתה על קרקע, ענפים, צרצור	158-159
164	29 יוני 1948	Uniontown, PA	3 עצמים שקופים, אנכי, ב-5,000 רגל	162-163
165	26 יולי 1948	Chamblee, GA	אור כחול-לבן, כמו כוכב נופל	164-165
165 (II)	22 יולי 1948	Van Nuys, CA	ספירה כחולה-לבנה, שינוי לכתום בשקיעה	160-161
166	30 יולי 1948	Los Angeles, CA	V-2 בגודל גדול יותר, 700+ מ"ש	166-167
167	6 מאי 1948	האיים מרשל-הוואי	כדור אש שפוצץ, אורות על המים	168-169
168	20 יולי 1948	Arnhem, הולנד	"מטוס" ב-2 קומות ללא כנפיים, כ-V-2	170
170	5 מאי 1948	Adapazari, טורקיה	רקטה שפוצצה, כלב נהרג	173-174
171	3 אוג' 1948	מוסקווה, רוסיה	עצם ארוך-צר ב-25 ק"מ מהעיר	175-176

ציטוטים בולטים

"On the morning of February 19, I talked to the towerman and two assistants at the Air Base at McCook Field, Nebraska. All three denied the Norcatur object was a fireball and described it as a black object with an extremely bright jet of flame pouring out of the rear." (עמ' 13 - ד"ר לאפז, מכון המטאוריטים)

"Mrs. Enslow described it as a 'Beautiful golden saucer glowing like a halo with a silver rim around it.'" (עמ' 109 - תקרית 140a, גאהאנה, אוהיו)

"It was a clear moonlight night... there came, what looked like a Jet type of aircraft to our right and slightly above meeting us... It was clear there were no wings present... There were two rows of windows, which indicated an upper and lower deck, from inside these windows a very bright light was emitted. Underneath the ship there was a blue glow of light." (עמ' 118 - קפטן C.S. Chiles, Eastern Airlines, תקרית 144)

"This thing seemed to be a ball of bright white light - and I could not make out if it was being carried or just what made it go - however, it did disturb me quite a little because after stopping to view it at the Powder River Bridge I could not hear motors humming such as an aircraft in these parts might have." (עמ' 89 - W.A. Bonneville, B.F. Goodrich, מונטנה)

"The boys described the object as 'approximately one foot thick, two feet wide and round.' The object had no windows, wires, or any visible appurtenances. It was a dull gray in color and when it hit the ground, it made a slight clanking noise, much as metal hitting against metal." (עמ' 159 - תקרית 162, Hamel, Minnesota)

"The three remaining parts continued to move apart holding their related positions of a perfect triangle but gradually getting smaller and fainter until they disappeared some 9 minutes after the initial break-up. It could easily be seen that the parts were moving away from the earth." (עמ' 111 - תקרית 141a, Hecla, South Dakota)

"I submit there is a likelihood that on June 2, 1947, something like a space-ship came here from the moon and upon February 18, 1948, returned to the moon." (עמ' 12 - נורמן מרקהם, ספקולציה בלתי מוכחת שנדחתה על ידי ד"ר לאפז)