DOW-UAP-D156: האור המהבהב שהקיף מיירט F-86D מעל גואם, ובלון מזג האוויר שלא הסביר אותו, דצמבר 1956

קובץ: DOW-UAP-D156-Air_Intelligence_Information_Report_Guam-1956.pdf סוכנות מקור: חיל האוויר האמריקאי (USAF), DI FEAF ATILO (משרד הקישור למודיעין טכני אווירי, מנהלת המודיעין של חילות האוויר במזרח הרחוק) סוג מסמך: דוח מידע מודיעיני אווירי (Air Intelligence Information Report, AF Form 112), דוח עב"ם לפי תקנה AFR 200-2 תאריך: הדוח מ-8 בפברואר 1957; תאריך המידע 15 בינואר 1957; התצפית ב-31 בדצמבר 1956 סיווג: CONFIDENTIAL (הסימון המודפס נמחק ותוקן בכתב יד; חותמת הסרת סיווג); שוחרר לציבור ב-2026 מספר עמודים: 5 VIRIN: 260508-D-D0360-1148 שחרור PURSUE: 7

תקציר

טייס מיירט F-86D, שחג בלילה במסלול ההמתנה של טווח הרדיו של גואם, ראה אור לבן מהבהב חולף מתחתיו מכיוון מערב. הוא סבר שזה מפציץ B-47 ופנה אליו, אבל האור פנה יחד איתו. במשך כעשר דקות, לפי ההודעה שהועברה מחיל האוויר ה-7 (המתקדם), האור טיפס מעל המיירט, הקיף אותו פעמיים, והטייס לא הצליח לסגור עליו גם במבער אחורי. התצפית הסתיימה רק כשהדלק אזל והטייס חזר לבסיס אנדרסן (Andersen AFB).

הדוח, IR-7-57, הוכן בידי סרן Alan G. Pound, קצין הקישור למודיעין טכני אווירי (ATILO) במטה חילות האוויר במזרח הרחוק (FEAF), ושדה המדינה שבו מציין "Japan", מושב המטה המדווח. הוא משלב שלושה רבדים: ההודעה המקורית בת 12 החלקים שנוסחה לפי תקנה AFR 200-2, בדיקת המשך על בלון מזג אוויר מואר שהעלה המודיעין, ומפת סקיצה של האי.

מה שמייחד את המקרה הוא בדיקת הבלון המכומתת. במקום להסתפק בהסבר "בלון", הקצין המכין חישב את קצב העלייה שלו והגיע למסקנה מותנית: הבלון מסביר את התצפית רק אם התקלקל.

מאמר מחקר

מה ראה הטייס

ההודעה מחיל האוויר ה-7, המצוטטת בעמוד 2, ממלאת את סעיפי השאלון של AFR 200-2 בתשובות קצרות: צורה "Round" (עגול), גודל "Dime" (מטבע של עשרה סנט, ככל הנראה במבט ממרחק יד), צבע "White", מספר "One", וללא צליל מובחן. התיאור העיקרי הוא דפוס ההבהוב: האור "remained constant for approximately four (4) seconds then blinked off and on quickly remaining constant again for the same amount of time" (נשאר קבוע כארבע שניות, כבה ונדלק במהירות ונשאר שוב קבוע לאותו פרק זמן).

התצפית החלה כשהעצם "passed under aircraft" (חלף מתחת למטוס) בזווית של 30 מעלות לימין וכ-25 מעלות מתחת לאופק. הטייס פנה יחד עם העצם וירד, ולכן מכאן ואילך לא ניתן היה לציין זווית ואזימוט.

עשר דקות של פניות

סעיף 2.D הוא לב הדוח. הטייס, "thinking it was a B-47, turned down and into the object" (שחשב שזה B-47, פנה מטה ואל העצם). "The object proceeded to turn with the aircraft" (העצם החל לפנות יחד עם המטוס). החשד התעורר כשלא הצליח לסגור את המרחק. הדוח מוסיף נימוק של הטייס: הוא ידע שאין מטוסי קרב אחרים באוויר, ושכלי טיס אחרים שהוצבו בסביבה "could not turn outside the F-86D's turning radius" (לא יכלו לפנות מחוץ לרדיוס הפנייה של ה-F-86D).

לפי ההודעה, העצם עבר בין המיירט לבין העיר אגניה, ו"at this time no silhouette was seen" (בשלב זה לא נראתה צללית). הוא המשיך דרומה כעשרה מייל בגובה הטייס, 20,000 רגל מעל פני הים, טיפס לכ-30,000 רגל ועבר ישירות מעל המיירט, והחל להקיף אותו. הטייס הפעיל מבער אחורי ופנה לעברו, אך "was unable to gain on it or close with it" (לא הצליח להתקרב אליו). אחר כך פנה העצם מערבה וחזר מעל המטוס בגובה של 10,000 עד 15,000 רגל מעליו, והקיף אותו שוב. אז נאלץ הטייס "break off and return to Andersen Air Force Base due to low fuel remaining" (לנתק ולחזור לבסיס אנדרסן בשל דלק נמוך). משך התצפית: כעשר דקות.

הטייס, המטוס והתנאים

סעיפים 3 עד 11 מספקים את הפרטים הטכניים. שיטת התצפית: "Air visual", ללא מכשור אופטי. המטוס: F-86D מספר 52-9995, "26,000 feet MSL, 242 degrees, 200 knots, Andersen AFB". הזמן: 1610Z, 31 בדצמבר 1956, לילה. לפי שעון גואם (10 שעות לפני UTC) הייתה זו כבר שעת לילה מוקדמת של 1 בינואר 1957, אף שהדוח עצמו אינו מציין שעה מקומית.

הצופה הוא סגן ראשון Ted Brunson מטייסת המיירטים ה-41, טייס כוננות, ש"observer considered very reliable, no other supporting" (צופה שנחשב מהימן מאוד, ללא צופים תומכים). מזג האוויר: עננות שבורה בגובה כ-3,000 רגל, שמיים בהירים מעליה וראות של 15 מייל ויותר, עם רשימת רוחות לפי גובה. סעיף 10 קובע: "No other traffic known. A check of all fields and control stations verified this" (לא ידועה תנועה אחרת; בדיקה בכל השדות ותחנות הבקרה אישרה זאת). את ההודעה המקורית חתם קצין המודיעין של הטייסת, סגן משנה Charles E. Heidenreich, "Submitted without comment".

שתי אי-התאמות פנימיות ראויות לציון. סעיף 2.D מציב את הטייס בגובה 20,000 רגל, בעוד סעיף 3.C מציין 26,000 רגל. וסעיף 7 מתאר שמיים בהירים מעל שכבת עננים שבורה, אך סעיף 7.E באותו סעיף רושם "Overcast 10/10". הדוח אינו מיישב את הפערים.

בדיקת הבלון

המודיעין לא קיבל את ההודעה כפשוטה. "Since the UFOB was similar to sightings of weather balloons" (מאחר שהעב"ם דמה לתצפיות בבלוני מזג אוויר), התבקש חיל האוויר ה-7 לבדוק שיגורים. התשובה: בלון מואר שוגר ב-1432Z בידי שירות מזג האוויר האמריקאי בתחנת התקשורת של הצי (13°13' צפון, 144°50' מזרח), ונראה לאחרונה חמישה מייל מערבית לתחנה, ב-13°33' צפון ו-144°46' מזרח, בגובה 20,000 רגל ב-1500Z. כשנחקר הטייס שוב, הוא אמר שאינו מאמין שזה היה בלון "because the UFOB maneuvered with the F-86D and accelerated past his aircraft" (משום שהעב"ם תמרן יחד עם ה-F-86D והאיץ מעבר למטוסו).

בהערות הקצין המכין (עמוד 4) מופיע החישוב: הבלון הגיע ל-20,000 רגל 28 דקות לאחר השיגור, וקצב העלייה שלו "was somewhat slower than standard" (היה איטי מעט מן התקן), שכן בדרך כלל בלון מזג אוויר נמצא קרוב ל-27,500 רגל בתוך 28 דקות. המסקנה: "If the weather balloon had ascended normally, it would have been much higher than the altitude of the reported sighting. If the balloon had malfunctioned and leveled off or descended, it could possibly explain the reported UFOB." סעיף 3 בעמוד הסיכום מנסח זאת בהיפוך: אלא אם הבלון התקלקל ונשאר נמוך, "the Unidentified Flying Object can not be readily explained" (העב"ם אינו ניתן להסבר מיידי).

הטופס, הדירוג והמפה

עמוד 1 נושא את דירוג ההערכה "B-4": מקור אמין בדרך כלל, אך מידע שסבירותו מוטלת בספק. הדוח אושר בשם קולונל Harry Kieling, "Director of Collections" (האות האמצעית מוסתרת על ידי חתימה בכתב יד), וההפצה כללה את AFOIN-4 בבסיס רייט-פטרסון, את פיקוד האוויר של אלסקה, את פיקוד ההגנה האווירית, את חילות האוויר ה-5 וה-7, את דיוויזיית האוויר ה-3 ואת מפקד הצי במריאנות. הערת הקצין המאשר מציינת רק שהדוח הוכן כולו בידי איש משרד ATILO.

בעמוד 3 מופיעה מפת סקיצה בכתב יד, "for convenience in evaluating this report" (לנוחות הערכת הדוח), ועליה מסלול ההמתנה, נקודת שיגור הבלון, אגניה ו"Anderson AFB" (כך במקור). העמוד החמישי של הקובץ הוא סריקה הפוכה, כתמונת ראי, של עמוד 4.

משמעות

הערך של הדוח אינו רק בתיאור הטייס, אלא בכך שהוא מראה מודיעין שדה של שנות החמישים בודק הסבר שגרתי ברצינות ומודה בגבולותיו. ההסבר של בלון מזג אוויר עלה מיד, נבדק מול נתוני שיגור ומעקב, ונמצא חלקי: הבלון נע לכיוון הנכון ובגובה דומה, אך רק תקלה בלתי מוכחת הייתה משאירה אותו במקום ובגובה של התצפית. מנגד, דירוג B-4, היעדר צופה נוסף או מגע מכ"ם, והפערים הפנימיים בגובה ובעננות מגבילים את משקל העדות. הדוח אינו מכריע, והוא אף לא מתיימר לכך.

אנשים מרכזיים

מקומות

תקריות

ציטוטים בולטים

"Blinking white light (remained constant for approximately four (4) seconds then blinked off and on quickly remaining constant again for the same amount of time)." (אור לבן מהבהב, שנשאר קבוע כארבע שניות, כבה ונדלק במהירות ונשאר שוב קבוע לאותו פרק זמן.) -- עמוד 2

"The object came in from a westerly heading and pilot, thinking it was a B-47, turned down and into the object. The object proceeded to turn with the aircraft." (העצם הגיע מכיוון מערב, והטייס, שחשב שזה B-47, פנה מטה ואל העצם. העצם החל לפנות יחד עם המטוס.) -- עמוד 2

"The interceptor was placed in afterburner and turned into the object trying to head it off. It continued to turn around aircraft and he was unable to gain on it or close with it." (המיירט הועבר למבער אחורי ופנה אל העצם בניסיון לחסום אותו. העצם המשיך לפנות סביב המטוס, והטייס לא הצליח להתקרב אליו.) -- עמוד 2

"No other traffic known. A check of all fields and control stations verified this." (לא ידועה תנועה אחרת. בדיקה בכל השדות ותחנות הבקרה אישרה זאת.) -- עמוד 3

"The observing pilot was again questioned and he stated that he did not believe that the UFOB was a weather balloon because the UFOB maneuvered with the F-86D and accelerated past his aircraft." (הטייס הצופה נחקר שוב ואמר שאינו מאמין שהעב"ם היה בלון מזג אוויר, משום שהעב"ם תמרן יחד עם ה-F-86D והאיץ מעבר למטוסו.) -- עמוד 3

"If the weather balloon had ascended normally, it would have been much higher than the altitude of the reported sighting. If the balloon had malfunctioned and leveled off or descended, it could possibly explain the reported UFOB." (אילו בלון מזג האוויר היה עולה כרגיל, הוא היה גבוה בהרבה מגובה התצפית המדווחת. אילו הבלון התקלקל והתייצב או ירד, ייתכן שהיה מסביר את העב"ם המדווח.) -- עמוד 4

"Unless the lighted balloon which was launched prior to the sighting malfunctioned and remained at a relatively low altitude, the Unidentified Flying Object can not be readily explained." (אלא אם הבלון המואר ששוגר לפני התצפית התקלקל ונשאר בגובה נמוך יחסית, העב"ם אינו ניתן להסבר מיידי.) -- עמוד 1