DOW-UAP-D159: דוח מידע מודיעיני אווירי - "רקטות" אדומות ואור אדום נייח במסדרון האווירי לברלין, אוגוסט 1953

קובץ: DOW-UAP-D159-Air_Intelligence_Information_Report_Germany-1953.pdf סוכנות מקור: חיל האוויר של ארצות הברית (USAF), טייסת הבסיס 7350 (7350th Base Complement Squadron), טמפלהוף, ברלין סוג מסמך: דוח מידע מודיעיני אווירי (Air Intelligence Information Report), טופס AF Form 112, חלקים I ו-II; דוח מס' 260-53 תאריך: 11 באוגוסט 1953 (תאריך הדוח ותאריך המידע); הרשומות מתייחסות ל-10 עד 11 באוגוסט 1953, ובדיעבד גם ל-7 באוגוסט סיווג: CONFIDENTIAL ו-SECURITY INFORMATION (הסימונים מחוקים בקו); חותמת DECLASSIFIED, Authority NND 57597; שוחרר לציבור ב-2026 מספר עמודים: 2 VIRIN: 260508-D-D0360-1151 שחרור PURSUE: 7

תקציר

בקיץ 1953 הייתה ברלין המערבית מובלעת בלב אזור הכיבוש הסובייטי, ונמל התעופה טמפלהוף היה מחובר למערב רק דרך שלושה מסדרונות אוויר צרים. הדוח הזה אינו תיאור של תצפית אחת אלא עמוד מיומן: ארבע רשומות קצרות, מועתקות כמעט מילה במילה מיומני בקרת התנועה האווירית של טמפלהוף, שמתעדות במשך כשבע שעות דיווחים של טייסים אזרחיים על אורות אדומים מעל המסדרון המרכזי.

בשונה מרוב דוחות העב"ם של התקופה, המקורות כאן הם טייסי קווים מסחריים, בריטים ואמריקאי, והנושא אינו "עצם" במובן הצורני אלא אורות שנראו כירי. הפרט הבולט ביותר הוא המידע שהגיע דרך מרכז הבטיחות האווירית הבריטי בברלין: גם הצד הסובייטי בדק את האור ולא מצא לו הסבר.

את הדוח הכין וחתם קצין המודיעין האווירי סרן פרד ל. אלן (Fred L. Allen). שדה ההערכה (Evaluation) מלא במילה "NONE", והמקור מוגדר "AIR TRAFFIC CONTROLLER".

מאמר מחקר

1936Z: "רקטות" לפני המטוס

הרשומה הראשונה, מ-10 באוגוסט 1953, מתארת מטוס DC-3 של בריטיש יורופיאן איירווייז (British European Airways) בעל סימן הקריאה GALXK, שטס לטמפלהוף דרך המסדרון המרכזי. הטייס "reported observing what appeared to be red colored rockets, being fired approximately one (1) mile in front of him" (דיווח שצפה במה שנראה כרקטות בצבע אדום, הנורות כמייל אחד לפניו). הרשומה אינה מציינת מיקום מדויק במסדרון, מספר "רקטות", כיוון ירי או גובה.

2245Z: אור אדום נייח מערבית לגנטין

בשעה 2245Z העבירה בקרת התנועה האווירית של "Bad Eisen" לטמפלהוף דיווח נוסף: טייס של מטוס DC-3 אחר של אותה חברה, GAGIP, "reported sighting a stationary red colored light twenty (20) nautical miles West of Genthin (5224N/1209E)" (דיווח שראה אור נייח בצבע אדום כעשרים מייל ימי מערבית לגנטין). הנתון "5224N/1209E" הוא מיקומה של העיירה גנטין עצמה, ולא של האור. לגבי הגובה נאמר: "Light appeared to be at approximately 5,000 feet but not above 5,500 feet" (האור נראה בגובה של כ-5,000 רגל, אך לא מעל 5,500 רגל). השעה 2245Z היא שעת ההעברה לטמפלהוף; שעת התצפית עצמה אינה מצוינת.

2315Z: הסובייטים "לא יכלו להסביר"

שלושים דקות לאחר מכן נרשמה הרשומה החשובה ביותר בדוח: "British Berlin Air Safety Center reported that the Soviets checked on this reported red light and could not account for it" (מרכז הבטיחות האווירית הבריטי בברלין דיווח שהסובייטים בדקו את האור האדום המדווח ולא יכלו להסביר אותו). מרכז הבטיחות האווירית בברלין היה גוף ארבע-מעצמתי שבו ישבו נציגי בעלות הברית והסובייטים יחד כדי לתאם טיסות במסדרונות. הדוח אינו מפרט מה כללה הבדיקה הסובייטית, וגם אינו אומר אם הסובייטים נשאלו על ה"רקטות" של 1936Z.

0235Z: טיסה שקטה, וזיכרון מליל שישי

ב-11 באוגוסט בשעה 0235Z דיווח טייס של פאן אמריקן, במטוס המכונה בדוח "Pan American Clipper C-193A", שטס להנובר דרך המסדרון המרכזי, כשעבר מעל אותו אזור, כ-20 מייל ימי מערבית לגנטין. הוא "observed no light or activity of any description" (לא ראה אור או פעילות מכל סוג). אבל הוא הוסיף פרט שהרחיב את התמונה: "on Friday night (7 August 1953) in this same area, he observed ground to air firing" (בליל שישי, 7 באוגוסט 1953, באותו אזור, ראה ירי קרקע-אוויר). לדבריו, כשמטוסו התקרב, הירי נפסק, והוא "was unable to determine what type projectile was being fired" (לא היה מסוגל לקבוע איזה סוג קליע נורה). בעמוד השני מוסיף סרן אלן כי משרדו לא הצליח ליצור קשר עם הטייס כדי לקבל מידע נוסף.

מבנה הדוח ותפוצתו

הטופס הוא AF Form 112 בגרסת 1 ביוני 1948. בראשו חותמת "Hq Tempelhof AB" עם מספר יומן, והמספר AF603026 בכתב יד. אזור הדיווח: "SOVIET ZONE GERMANY". התפוצה: עוזר ראש המטה למודיעין (A-2) של מפקדת חיל האוויר האמריקאי באירופה (USAFE), עותק המקור; A-2 של מפקדת חיל האוויר ה-12; משרד ה-OSI מחוז 3; ותיק. בשדה קודי הנושא בעמוד 2 נכתב ביד באדום "Nodex". הסיווג, CONFIDENTIAL, מחוק בקו בראש ובתחתית כל עמוד.

משמעות

זהו מסמך חריג ב-PURSUE: במקום תצפית על צורה בשמיים, יש בו רצף של דיווחי טייסים על אורות אדומים, חלקם במפורש דמויי ירי, מעל אחד המרחבים האוויריים הרגישים ביותר במלחמה הקרה, חודשיים בלבד אחרי ההתקוממות במזרח גרמניה ביוני 1953. הוא מתעד ארבעה מקורות נפרדים, ובהם טייס שתיאר ירי קרקע-אוויר שלושה ימים קודם לכן באותה נקודה בדיוק. ייתכן שחלק מהאורות היו פעילות צבאית קרקעית, אך הדוח אינו קובע זאת; הוא מותיר את השאלה פתוחה עם הערכה "NONE". הפרט שנותן לו משקל הוא דווקא שלילי: לפי הבריטים, הסובייטים, שהיו אחראים על הקרקע מתחת למסדרון, לא יכלו להסביר את האור האדום הנייח. נקודות החולשה ברורות: אין משך תצפית, אין תיאור צורה, ושעת התצפית השנייה אינה ידועה.

אנשים מרכזיים

מקומות

תקריות

ציטוטים בולטים

"The following information was extracted from Air Traffic Control Logs, TEMPELHOF, 11 August 1953." (המידע הבא הועתק מיומני בקרת התנועה האווירית, טמפלהוף, 11 באוגוסט 1953.) -- עמוד 1

"...reported observing what appeared to be red colored rockets, being fired approximately one (1) mile in front of him." (...דיווח שצפה במה שנראה כרקטות בצבע אדום, הנורות כמייל אחד לפניו.) -- עמוד 1

"Light appeared to be at approximately 5,000 feet but not above 5,500 feet." (האור נראה בגובה של כ-5,000 רגל, אך לא מעל 5,500 רגל.) -- עמוד 1

"British Berlin Air Safety Center reported that the Soviets checked on this reported red light and could not account for it." (מרכז הבטיחות האווירית הבריטי בברלין דיווח שהסובייטים בדקו את האור האדום המדווח ולא יכלו להסביר אותו.) -- עמוד 1

"Pilot stated he was unable to determine what type projectile was being fired." (הטייס מסר שלא היה מסוגל לקבוע איזה סוג קליע נורה.) -- עמוד 1

"As of this report, this office has been unable to contact Pan American Airlines Pilot ... to gain any further information." (נכון למועד דוח זה, משרד זה לא הצליח ליצור קשר עם טייס פאן אמריקן ... כדי לקבל מידע נוסף.) -- עמוד 2